Sunday, March 16, 2014

MH370最后出现地点 槟岛西北200海里外

(槟城15日讯)槟州政府于周五宣布数个应对马航MH370失联客机的配合工作及设施后,引起本地及外国媒体关注,特别派遣记者前来进行实地采访。
大马皇家空军司令丹斯里罗查劳勿上将日前指出,北海空军基地的初级搜索雷达表绘图像显示,在槟岛西北200海里外出现一架客机最后位置。槟州政府也宣布数个即将作为应接的地点,包括大马皇家空军基地、北海码头、槟岛瑞典咸码头、柏淡体育场及甲抛峇底千禧礼堂。

纳吉证实客机消息

有关发现客机的消息,今日已经获得首相纳吉今日确认有关客机就是MH370。
新华社亚太总分社香港分社电视新闻组及采访组一行人就上述的消息,于今早从吉隆坡飞往槟城,通过《光华日报》记者的协助下,前往槟城瑞典咸码头以及北海空军基地进行采访。
本报记者前往槟城瑞典咸码头以及北海空军基地时,分别向两个单位询问是否正在进行任何准备时,皆指出暂时尚未接到任何指示,现场也没有看见任何准备工作。
此外,槟州行政议员罗兴强在被问到需要征用槟岛瑞典咸码头的情况时不愿做正面回应。他只是简单指出,瑞典咸码头空间很宽阔,之后便不愿意再做进一步的回应。

Saturday, March 15, 2014

Sealink building 9 more vessels

Published: Monday March 3, 2014 MYT 12:00:00 AM
Updated: Monday March 3, 2014 MYT 6:39:25 AM

Sealink building 9 more vessels

One of Sealink's offshore support vessels in action. Ting (inset) says the company is building nine such vessels costing some RM200mil for inventory in view of robust oil and gas sector
One of Sealink's offshore support vessels in action. Ting (inset) says the company is building nine such vessels costing some RM200mil for inventory in view of robust oil and gas sector
   
KUCHING: Sealink International Bhd, which specialises in the construction of offshore marine support vessels for the oil and gas (O&G) industry, is building another nine such vessels to meet rising demand.
Corporate affairs manager Ting Hui said the vessels under construction cost some RM200mil.
“These new vessels are at various stages of construction. Whatever we build is for inventory as we are quite different from other local shipbuilders. We will only sell the new vessels to external customers if the prices are good,” he told StarBiz.
Last month, the company delivered one new vessel.
Miri-based Sealink group is an integrated service provider that builds, sells, owns and operates a diverse fleet of 41 vessels currently, serving mainly the global offshore O&G exploration and production industry.
Ting said as the group had a robust ship-chartering business, it would continue to invest in new offshore support vessels for lease.
In view of the renewed vigour in the O&G industry, the group has embarked on a new shipbuilding programme with a budget of about US$100mil (RM327.7mil).
It owns two shipyards in Miri that have a combined capacity to construct up to 17 vessels a year.
Last year, the ship charter division took delivery of two ultra-sophiscated hybrid diesel electric and diesel mechanical propulsion multipurpose platform supply vessels-cum-handling tugs built by the group’s shipyards.
“The two hybrid vessels, which cost about US$37mil each, are now operating in Malaysian waters,” said Ting.
The additional revenue generated from the two hybrid vessels in the second half-year helped to lift Sealink ship charter segment’s revenue by 16% to RM144.6mil in 2013 from RM98.7mil in 2012. The segment’s pre-tax profit grew to nearly RM19mil from RM17.3mil year-on-year.
“Our ship-chartering business is doing very well and is expected to perform better this year. The two hybrid vessels can generate RM12mil in profit this year,” said Ting. The ship charter division has been awarded extensions for several long-term charter contracts.
He said in view of the rising demand for offshore marine support vessels, Sealink was ramping up the utilisation level of its shipyards and hoped to achieve optimal production in 12 months.
Construction of vessels for use in the O&G industry provides higher margin than other types of vessels.
Last year, its shipbuilding segment’s revenue soared to RM93mil from RM22.8mil in 2012, or an increase of 308%, as more new vessels were sold.
According to Ting, the group is currently studying new designs on vessels to be built in line with the drastic shift adopted by the shipbuilding division three years ago to build newer and larger vessels.
The change is to enable the company to remain ahead of its competitors and keep abreast with the shift to larger vessels for deep water operations.
The group is modernising its fleet by disposing off older and smaller vessels. It sold three old vessels for US$5.8mil to overseas buyers about four months ago.
While Malaysia’s O&G industry had expanded rapidly over the past few years with the award of more offshore installations, industry players had anticipated the national oil company Petroliam Nasional Bhd to continue to maintain a high capital expenditure to boost oil production activities before the country become a net oil importer.
These new installations are in addition to the enhanced oil recovery projects (EOR) awarded and being finalised.
Noting that other oil majors were increasing their investments, Ting said there was heightened deepsea exploration activities going on.
As the new platforms and EOR projects were expected to come on stream in the next 12 to 24 months, Ting said more offshore marine supply vessels would be in demand during the installation of the offshore platforms and structures, and after these were commissioned.
“Now it is the fabricators of offshore platforms who are benefitting. Once (new) offshore production activities kick in in the next two to three years, service providers will benefit as more offshore supply vessels and anchor-handling tugs will be required,” he added.
According to him, there is currently a shortage of certain types of vessels for the O&G industry.
“We can see supply is very restrictive, especially utility vessels, in the market,” said Ting.

股海宝藏:亿顺机构今年会更好

最近,亿顺机构(EKSONS,9016,主板工业产品股)的商业运程顺风顺水,左右逢源。
去年11月,该公司以1亿4030万令吉,出售一块14.64英亩位于雪州斯里肯邦岸商业地段,税前盈利竟高达1亿1800万令吉。
另外,从去年8月开始,令吉兑美元汇率节节败退,亿顺三夹板出口的赚幅因而走高,盈利上升。
亿顺拥有3项业务:
三夹板:从美元上涨中受惠
在新加坡籍大股东戴华新的精明领导下(拥有超过24年经营木材经验),亿顺于2000年成功转型,放弃纺织业,大胆投入三夹板业务,从此扭转乾坤,转亏为盈。
亿顺专门制造薄于3毫米(甚至是薄到2.5毫米)的热带木薄夹板。这些三夹板是以“熊猫”品牌销售,主要是用于室内装潢和设计;由于品质高而闻名国际,因此是本区域最大的薄夹板制造商之一。
亿顺有能力将各种不同等级的木材,包括低等级木材,转为符合国际水准的高品质夹板,这令它长期处于竞争优势,也意味着不容易面对缺乏木材供应的问题。
更可贵的是,亿顺在生产三夹板方面的木板使用率超过50%,比同行的46%到48%更高。高使用率主要归功于使用特别改良的工厂,令厂房能更有效操作,生产成本更低。
亿顺的两家厂房设在砂拉越诗巫(约40英亩)与沙巴斗湖(47英亩),年总产能为28万5000立方米。
该公司已在2005年至2009年财政年间,耗资5000万令吉购买机械提升生产效率,因此,公司未来的资本开销不大。
亿顺的三夹板产品,超过90%出口至美国、中东、北非、台湾、韩国等地,收入为美元,而成本是以令吉计。因此,在美元兑令吉大涨后,它的赚幅提高,从而增加此项业务的盈利表现。
产业:有利可图
2008年,为了使盈利多元化,亿顺作出一项正确且有眼光的商业决定,即进军巴生谷的产业领域。
当年,美国发生金融危机,全球经济不景气,大马地产价便宜,亿顺拥有60%股权的子公司———The Atmosphere有限公司,毅然收购在雪兰莪斯里肯邦岸(位于首都市南部)55英亩的商业地段,成交价6100万令吉。
这地点靠近白蒲大道和怡观园佳世客,商业发展计划包括购物中心、霸级市场、零售商店、酒店和服务公寓,发展总值6亿令吉。
亿顺于2009年推介首个产业计划,反应良好。
在过去4年,产业发展已为公司贡献4486万令吉盈利。
今次售地获巨利超过1亿令吉,更加强公司发展产业的信心。
去年,公司完成收购66英亩芙蓉拉沙区地皮,成交价1620万令吉,此外也建议收购62英亩雪兰莪文良港地段(成交价2000万令吉)与6.5英亩雪兰莪八打灵区地段(成交价2605万令吉)。
因此,产业发展势必成为亿顺另一项有利可图的核心业务。
生物废料发电:盈利稳定
亿顺在沙巴斗湖设有一座3兆瓦的生物废料发电厂。
该厂利用公司的木材废料发电,成功减少用电成本,提高三夹板赚幅。
在过去4年,发电业务每年为公司赚取700万令吉至1000万令吉的盈利。由于国能电费一再提高,此业务对亿顺在减轻燃料成本方面,就更加重要。
现金暴增至1.3亿
至2013年12月,亿顺持有净现金6990万令吉,在售地所得1亿630万令吉现金与扣除收购2地段开支4225万令吉后,公司的净现金将暴增至1亿3395万令吉;或每股净现金81.6仙,这有利于公司将来展开更大规模的商业活动。
股息有望增加
亿顺于过去多年皆派发股息,并且曾于2007年派发免税特别股息20仙。
今年,在净现金大增与盈利成长之下,公司有望派发比往年更高的股息。
资产储备金高
至2013年12月,亿顺净资产是每股2.54令吉,如果加上售地特殊盈利,净资产可升至每股2.86令吉。
至于公司储备金是3亿3800万令吉,为公司将来派发红股制造有利条件。
总结
三夹板:在全球经济回稳和美元持续坚挺之际,此项业务将会有更好的盈利表现。
产业发展:亿顺售地预计于今年6月底前完成,届时,集团将获得现金1亿630万令吉,净利8720万令吉。同时,公司已计划于上半年在雪州推介新的产业发展计划,推高公司的盈利。
由此观之,亿顺今年的业绩势必比去年更好。
潜在风险
1.地库脱售失败。
2.三夹板价格疲软。
免责声明
本文分析仅供参考,并非推荐购买或脱售。投资前请咨询专业金融师。

每公里50仙 傳檳二橋收費Rm9

(檳城訊)蘇丹阿都哈林大橋(第二檳橋)免費試用兩週後,根據可靠消息披露,中央政府已經敲定新橋過橋費,汽車收費9令吉,摩多過橋費則是1令吉80仙,比檳城大橋略貴。
消息說,蘇丹阿都哈林大橋過橋費共分為7個級別,第1級(摩多)收費額為1令吉80;第2級(汽車、德士、客貨車)的收費為9令吉;第3級(4輪羅里)收費為不超過16令吉;第4級(6輪羅里、6輪貨車及6輪巴士)收費不超過35令吉、第5級(三軸羅里)收費不超過60令吉、第6級(四軸羅里)收費不超過80令吉及第7級(五軸羅里)收費不超過為100令吉。
目前檳城大橋汽車過橋費為7令吉,至於摩多過橋費為1令吉40仙,同時檳城子民若使用“一觸即通”支付過橋費也享有5令吉60仙優惠價。
消息透露,蘇丹阿都哈林大橋汽車收費是依據橋身每公里50仙來計算,全長24公里的二橋收費自然也比13公里長的檳城大橋貴。 (光明日報

Friday, March 14, 2014

马航客机失联之谜猜想:有人听到奇怪咕哝声(图)




中国学生手持蜡烛,为失联的波音777客机祈福。马来西亚航空公司的MH370次波音777航班至今下落不明,引发了人们的各种猜想。客机是否被疯狂的乘客劫持?飞行员是否自杀?乘客的手机为何仍能响铃?雷达为何没有追踪到飞机?


据英国《每日邮报》14日报道,马来西亚航空公司的MH370次波音777航班至今下落不明,引发了人们的各种猜想。此外,围绕这架航班的各种谜团也成为媒体和公众的一大关注焦点,例如客机是否被疯狂的乘客劫持?是否被越南的米格战斗机护送到一个秘密地点?飞行员是否自杀?乘客的手机为何仍能响铃?雷达为何没有追踪到飞机?搜救人员为何没有发现黑匣子信号?

  1.乘客手机仍能响铃
  如果乘客手机仍能响铃,说明客机可能在陆地上并且处在手机信号基站附近。如果是这种情况,没有人发现飞机降落或者坠毁无疑是一件非常怪异的事情。对于手机仍能响铃的现象,专家们提出质疑。如果你拨打一部电量耗尽的手机,你也能在来电转入语音信箱前听到铃声。英国皇家工程院的威廉-韦伯教授在接受媒体采访时表示:“手机显然不处于工作状态,因为手机可能已经坠入大海,没有信号覆盖,电量也已经耗尽。”

2. 客机被越南战斗机护送到一个秘密地点


  波音777是一种大型客机,长242英尺(约合74米),翼展200英尺(约合60米)。这样一个大家伙在降落时不被人发现是一件很难的事情。经验丰富的商业飞机飞行员罗宾-杜莱尔表示:“一架波音777客机需要2000米长的跑道进行降落。你很难在丛林的一片空地降落。”

  3.黑匣子为何没有报告飞机方位?

  黑匣子或者飞行数据记录器存储着大量有关航班飞行情况的信息,包括飞行员之间的对话。在设计上,黑匣子能够经受住坠毁时的撞击、深海压力以及大火的高温和冰层的低温考验。飞机失事后,黑匣子会以确定的频率发出信号,但归航信标信号的范围只有2000码(约合1830米)或者3000码(约合2750米),坠入深海后范围更小。

  杜莱尔表示:“类似黑匣子这样的装置并不能提高飞机的安全性。它们只能帮助你找到失事飞机的残骸。航空公司在采用先进技术方面有些不情愿,因为购买和维护成本极高。”最近,航空业就在飞行过程中将飞机数据发送给远程服务器的可能性展开讨论,考虑是否应该放弃黑匣子,但这种做法成本极高。

  4.为何没有发现任何碎片或者残骸?

  杜莱尔说:“这一点让我感到非常怪异。制造飞机所用的材料并非只有金属,还有其他很多材料,座位和行李等物体都能漂浮在水面上。2009年6月法国航空公司的一架航班在大西洋坠毁后,搜救人员在水面上发现了一整块橡胶。”此外,他还列举了2005年太阳神航空公司的522航班坠机事故。当时,这架客机在机组人员因缺氧丧失移动能力后仍飞行了近3个小时,最后在雅典附近坠毁,无一人生还。在燃料可坚持几小时情况下,MH370航班的坠机地点应该距最后的已知方位几百英里。

  5.是否存在雷达盲区?

  雷达盲区有很多,例如非洲的广阔空地,俄罗斯内陆大部分地区以及马来西亚的丛林。现代客机装有异频雷达收发机,发送一个由4个数字组成的代码,报告自己的身份和高度。空中交通管制员可以利用这些代码锁定客机的方位。如果异频雷达收发机停止发送信号——关闭或者突然遭遇灾难性事故——在世界上的大部分地区,客机都将对空中交通管制员隐形。

  6.为何没有发出遇难信号?

  杜莱尔表示:“如果发生紧急情况,飞行员做的第一件事情就是更改异频雷达收发机代码。如果将代码变成7500,说明飞机被人劫持。在空中交通控制中心,一个大红盒子会显示代码,控制人员能够立即注意到。”在发生严重故障情况下,代码变成7600,呼救信号为7700。更改代码的过程可以很快完成,就像在取款机上输入密码一样。杜莱尔说:“异频雷达收发机代码没有更改说明发生了突然性事件,导致飞行员没有时间更改代码,可能的情况是发生爆炸。”

7.另一架飞机的飞行员称在MH370航班失踪前不久与其进行联系,但听到的只有咕哝声


  杜莱尔表示:“所有飞行员都有谈话时使用的频段,同一驾航班的机组人员会彼此聊天。”从技术上说,这是非法的,但这种做法普遍存在,很多飞行员调到容易记住的甚高频段123.45。如果另一名飞行员听到咕哝声,可能是处在同一频率的另一名飞行员的谈话。具体到MH370航班身上,可能是一名机组人员。杜莱尔说:“在我看来,咕哝声可能说明飞行员因缺氧昏厥。飞机可能遭遇爆炸性降压,例如窗户破碎或者机身上出现小洞。”

8.是否有发疯或者患有精神病的乘客控制飞机并酿成灾难?


  驾驶舱的门是锁着的,只能从里面打开。不过,大型客机其中一间厨房的隐秘位置放有一把斧子。疯狂的乘客可以用这把斧子闯入驾驶舱。不过,如果不认识机组人员,找到这把斧子的可能性几乎不存在。

  9.飞行员劫持飞机或者故意让飞机坠毁?

  飞行员劫持飞机的事情此前就曾发生过。1999年,埃及航空公司的990航班在大西洋坠毁。当时就有人认为坠毁事故因副机师企图自杀所致。杜莱尔表示:“飞行员可能关闭异频雷达收发机,让空中交通控制中心找不到飞机。如果他控制了驾驶舱,他可以将飞机飞到任何地方寻求庇护,或者在飞机上自杀,最后酿成机毁人亡的惨剧。”

  10.雷达数据显示飞机在失踪前快速下落,可能试图返航。飞行员能够在遇到紧急情况时返航吗?

  从理论上说,飞行员不准轻易改变飞机的飞行方向。世界上的航线交织在一起,就像高速路一样,受到空中交通控制中心的严格管控。但在遇到紧急情况时,飞行员有权改变方向,尤其是在飞机高度下降,可能与下方的其他航线发生交叉的情况下。杜莱尔说:“这种情况下会转90度,脱离航线——就像将车开到硬质路肩上一样——而后通知空中交通控制中心飞机遇险。”

11.如果因爆炸坠机,为何未被美国卫星发现?


  就连美国也无法全天候监视世界上的每一个角落。即使MH370航班发生爆炸,卫星也未必能够捕捉到爆炸发出的闪光 

Tuesday, March 11, 2014

尋找MH 370全追蹤 [失聯第4天]

[2014-03-11] 13:40:馬航失聯客機搭客的首批中國家屬今早抵馬,馬航安排他們住在賽城和布城一帶的酒店等候消息。
11:20:消拯局總監說,100名各單位消拯員在關丹候命,浮羅交怡一架消拯局直升機也隨時參與搜索馬航失聯客機。
10:13:在吉隆坡機場,至少十名來自北京的馬航失聯客機搭客的家屬已經抵達,據知同行者除了馬航人員還包括大陸媒體。
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[2014-03-10] 18:15:位于丹州督峇裡碼頭100海里的油漬,樣本化驗報告出爐,非屬於馬航客機MH370的污油,是舯舡(TONGKANG)的油漬。大馬海事執法機構東海岸區主任拿督納西指出,化驗報告顯示呈陰性,是屬於舯舡的油漬,飛機並不能使用該類油。
16:34:警察總長卡立說,2名冒名登上馬航MH370客機的男子,並非新疆人,美國聯邦調查局暫也未介入調查。
中國政府當局包括民航空中安全局、外交部領事副司長、交通部搜救值班室副主任在內的官方人士,今午在麗都酒店舉行第一場發佈會宣佈:中國現在全盤接手,馬航以後只負責失聯航班乘客家屬吃住問題。中國政府一直在組織營救並且一直在交涉。
01:15:民航局總監阿茲哈魯丁說,當局搜尋失聯客機的行動,並不會設下期限,直到搜獲失聯客機為止。
12:00:我國民航局在今午12時召開的記者會上說,至今未發現任何客機殘骸和蹤跡。針對昨晚有消息指越南找到機艙門一事,民航局稱此消息未經越南當局證實。
大馬民航局指出,越南稱發現的疑似失聯客機艙門漂浮物,並不屬於失聯客機。
01:00:《路透社》今晨1時消息,國際刑警組織發言人稱,對馬航失聯客機登機所使用的所有文件進行查驗已發現“更多可疑護照”,正在進一步調查。發言人沒說明文件數量和所屬國家。
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[2014-03-09] 16:40:首相納吉說,他接受澳洲總理的獻議,派出兩架PC-3獵戶座巡邏機,搜尋馬航失聯客機。
15:55:中國乘客家屬代表發表三點聲明:
一:強烈要求馬航在3月9日17時前,公佈事件真相;
二:強烈要求中國外交部,對此事進行關注和解決;
三:要求派遣官員到麗都飯店統一協調解決,統一跟馬航進行交涉。
15:48:馬航發表第8份聲明強調會全力協助搭客家屬提出的需要,此為當務之急,並且已向受影響家屬發出第一筆財務援助。
15:18:至少5名中國和大馬失聯乘客的家屬,今日分別嘗試撥打他們的手機時竟都接通,但手機那端沒有人接聽。
13:00:民航局總監下午1時召開記者會澄清,根據從移民局入境至登機閉路電視顯示,有關冒用護照的涉及人士為兩名。
12:17:Freescale半導體公司證實,該公司有20名員工在失聯客機上,其中12人是大馬人,8人來自中國。
12:14:國防部長希山慕丁證實4名人士盜用護照登上失聯飛機,我國已和國際情報局及反恐組織聯繫合作展開調查。
12:13:代交通部長希山慕丁指失聯客機有可能在空中折返,因此將會重新擴大搜尋範圍,詳情將於稍後公佈。
11:48:馬航在北京解答問題時推測,未找到黑箱的原因可能是飛機解體嚴重。黑箱發送的信號一般能輔射200—300公里,目前無法監測到信號的一個可能是飛機解體特別嚴重。
11:21:中國媒體報導,中國駐馬使館舉行新聞發佈會,黃惠康大使介紹,關於奧地利和意大利公民護照被冒用一事,大使館在與馬方核實,並調查這「兩人」是否擁有前往中國合法簽證。黃大使從馬方內部會議瞭解到,此次失聯非同尋常,有很多令人疑惑的地方。
11:01:馬航MH370至今超過24小時仍下落不明,當局安排機乘客家人入住布城EVERLY酒店,留宿一晚。
當局成立了特別援助小組,並在今早在酒店設立臨時櫃檯,替沒有護照、護照逾期等的家人更新護照,以便隨時讓家人出發。
10:34:CNN消息,美國FBI已派出一支小組協助調查馬航客機失聯事件。
10:06:新加坡總理李顯龍和兩名內閣部長昨天分別聯繫了3位馬來西亞政要,對失聯的馬航客機表示關切的同時,也願意進一步提供支援。
10:00:中國民航總局局長李家祥說,已偵測到在北緯6度42分,東經103度29分的區域內,有疑似漂浮物。
09:38:民航局今早記者會指出將擴大搜尋失蹤客機下落的範圍,包括半島西側;今早7時出動3架飛機展開搜尋工作。
09:30:馬航今早9時30分最新第7份聲明表示,尚未偵測到客機殘骸;一旦搜尋到失聯客機下落,將立即在哥打峇魯或越南胡志明市設立一個指揮中心。
09:25:美軍第七艦隊已派遣「平克尼」號導彈驅逐艦,前往協助馬航聯航班的搜尋工作。
09:23:中國央視消息,3艘專業救助船正在前往失聯海域,現在距離失聯海域最近的專業救助船是海警3411,預計將在5、6個小時之後到達。目前救援力量仍然不斷的加強。
09:01:中國媒體今早最新消息,井岡山號和綿陽號軍艦已出發參與馬航失蹤客機搜救。井岡山號載有2架直升機、30名醫護人員、10名潛水員和52名海軍人員,帶有救生和水下探測裝備、食物和水,今晨3時許從湛江出發;綿陽號昨夜已出發。
08:53:馬航公佈失蹤客機乘客名單,但名單上2名乘客卻沒上機,有人持他們遺失的護照登機,美國正調查是否涉恐襲。
02:00:馬航今日凌晨2時發表第6份聲明強調:客機下落依舊不明,搜救行動在今天白天繼續進行。今早9時在吉隆坡Sama Sama酒店舉行新聞發佈會。
01:30:馬航今晨約1時30分北京新聞發佈會現場,中國媒體報導重點:1.未確定飛機位置,未獲飛機失事證據。2.所有乘客直系親屬,已通知他們在吉隆坡或北京等候。馬航將承擔所有旅行安排和費用,家屬可撥打電話:010-64376249。3.兩外籍乘客遭冒名登機未獲官方證實。4.越南海域油跡不確定與航班有關。5.家屬無人理,因馬航在京人員太少。
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[2014-03-08] 15:30:馬航安排失聯班機乘客的每戶家庭2名成員到飛機失聯地點,家屬必須在今日傍晚6時帶備有效護照到機場集合。
 
15:00:希山慕丁說,民航局和外交部皆否認在越南附近島嶼找到馬航失聯班機殘駭消息,武裝部隊將會聯繫越南海軍確認。
14:00:中國《人民日報》引述越南海軍第五軍區政治處主任竇凱還大校指出,失聯的馬航飛機墜落在堅將省土珠島153海里處,是越南馬來領海交界處。越南救援隊已出發。
馬航MH370班機失聯後,慈濟已有15名志工在機場內給家屬協助,另20名志工在梳邦機場提供熱線咨詢。
大馬搭客名單(共有38人):
 
 1)BIBY NAZUT BINTI MOHD HASSIM,女
 2)CHAN HUAN PEEN,男
 3)CHEN WEI HOING,男
 4)CHEN KAR MOOI,女
 5)CHING MEI LING,女
 6)DINA BINTI MOHAMED YUNUS RAMLI,女
 7)HUE PUI HENG,男
 8)JEE JING HANG,男
 9)KOH TIONGMENG,男
 10)LEE KAH KIN,男
 11)LEE SEW CHU,女
 12)LIM POW CHUA,男
 13)MARIA BINTI MOHAMED YUNUS RAMLI,女
 14)MUZI BIN YUSOP,男
 15)NG MAY LI,女
 16)NOORIDA ,女
 17)NOR FADZIDAH BINTI MAT RAHIM,女
 18)NORLI AKMAD HAMID,女
 19)RAMLAN SAFUAN,男
 20)SIM KENG WEI,男
 21)SUHAILI BINTI MUSTAFA女
 22)TAN AH MENG,男
 23)TAN CHONG LING,男
 24)TAN SIOH PENG,女
 25)TAN TEIK HIN,男
 26)TAN WEI CHEW,男
 27)TEE LIN KEONG,男
 28)TEOH KIM LUN,男
 29)TONG SOON LEE,男
 30)WAN HOCK KHOON,男
 31)WONG SAI SANG,男
 32)YAP CHEE MENG,男
 33)ANNE CATHERINE DAISY,女
 34)GUAN HUA JIN,女
 35)MUHAMAD SOFUAN,男
 36)MOHD KHAIRUL AMRI BIN SELAMAT,男
 37)MUHAMMAADRAZAHAN ZAMANI,男
 38)NOR MAKMAR HAMID,女
13:11:首相納吉為馬航MH370班機的安全祈禱,並指示採取一切必要措施,追蹤有關失聯班機位置。
根據中國媒體報導,在失聯的中國乘客當中,有數人是到吉隆坡出席「中國夢.丹青頌」書畫交流筆會;另有一批是佛教徒,到吉隆坡綠野國際會展中心參加大法會。他們在活動結束後搭馬航回京。
12:29:根據公佈的名單,失聯馬航客機上共有38名大馬搭客,初步掌握的32人名單當中,28人是華裔。
12:26:中國交通部南海救助局兩艘搜救船分別於10時49分、11時30分從西沙和海口出發往中國南海海域開展搜尋
12:25:越南海洋搜救協調中心指揮員帕對路透社說,尚未發現馬航失聯航班信號,仍在繼續搜尋中。
馬航MH370班機的機師查哈里阿末(53歲),加入馬航33年並擁有1萬8365個小時飛行經驗,副機師是沙力阿都哈密(27歲)則有2763個小時飛行經驗,加入馬航7年。
11:33:代交長希山慕丁籲請馬航失聯航班乘客家人保持冷靜,只聽取證實消息,政府會不時更新進展,也為所有人祈禱。
越南三亞空管人員披露MH370航班失聯後與越方溝通情況:馬航370是在新加坡和越南交界點突然消失,之後約凌晨一點,越南問有沒有該航,我說沒有,他就掛了。約凌晨兩點他才跟我說飛機不見了,三點多跟我說,他們公司說這個飛機還在飛,然後我叫香港幫我喊喊,什麼都沒有。
11:26:馬航上午11時30分的官方記者會指,目前失聯的航班至今仍下落不明,機上證實有227搭客及12機組人員。
11:17:北京機場馬航辦公室外媒體雲集,大家都想得到該航班的最新消息,但馬航方面人員三緘其口。
失聯的馬航MH370客機,首飛時間2002年5月14日,於2002年5月31日交付馬航,已服役近12年。
據flightaware網的實時跟蹤數據顯示,在2014年3月8日00:43監測到馬來西亞航空MH370航班的位置後,飛機一直處於正常爬升狀態,飛機被該網站最後監測到的位置是:東京102.52度,北緯4.7度,高度10668meters,速度867km/h,最後監測時間為01:01。
10:44:馬航官方聲明,指傳出失聯的MH370航班在南寧機場緊急降陸的消息為虛傳,至目前為止該機仍下落不明。
10:38:馬航官網發佈最新聲明稱機上乘客來自13個國家和地區,正在通知乘客和機組人員家屬。
10:30:馬航在上午10時30分召開記者會。馬航在面子書專頁發佈的最新新聞稿中,對這起事件的用詞改為了incident(事故)。
10:28:馬航早上接受CNN訪問表示,失聯航班配有7小時航油,馬航相信到目前為止,飛機航油已經耗盡,同時對飛機位置完全沒有頭緒。
10:27:馬航官網發佈最新聲明稱機上乘客來自13個國家和地區,正在通知乘客和機組人員家屬。
中國鳳凰網消息指,經向相關管制部門聯絡證實,失聯馬航客機一直未與中國民航管制部門建立聯絡,或進入三亞及香港飛航管制區,便宣告失蹤。
10:00:失去聯繫的馬航MH370飛機上,有160名中國人以及2名嬰兒,該班機在越南曾與空管聯繫,之後失聯。
09:48:馬航9時發出第2份文告,證實失聯的航班仍在搜尋中,當局目前與各單位積極展開救援行動,將持續更新最新情況。民眾可播打03-78841234查詢最新進展。
08:56:馬航證實凌晨12時41分從吉隆坡飛往北京的MH370航班,起飛2小時後與控制台失去聯絡。MH370航班載有227名乘客和12名空服員,原定清晨6時30分飛抵北京。
馬航吉隆坡辦事處電話+603 7884 1234
馬航中國辦事處電話:北京010-65052681,上海021-23293999,廣州020-83358868,廈門0592-2106088,昆明0871-67085770

世界焦急寻找马航(MAS)客机 神秘失踪留多个谜团(组图)

神秘失踪留多个谜团 数百乘客令世界揪心

  世界焦急寻找马航客机




马来西亚快艇在相关海域搜寻。





  9日,越南空军搜救飞机添加燃油。


“239个生命,154名中国同胞,你们好吗?”过去两天,全中国都在为马来西亚航空公司一架失联客机祈祷,更为机上所有人员的安危揪心。国际社会尝试从碎片化的消息中勾勒“东南亚历史上最严重的航空事故”:如此巨大的客机未发信号突然消失、两名登机乘客被证实是拿假护照冒名顶替、多国舰船飞机40多个小时的搜寻屡屡落空……一条条“匪夷所思”的信息让“恐怖袭击”的可怕推测不时冲击着人们本已焦灼的心。马来西亚官员9日并未否认这种可能,但强调“眼下的核心是找到飞机”。两个小时一次的信息发布会令世界看到马来西亚政府的诚意,但过去近50小时几乎一成不变的“失联”定性,也把原有的焦虑变成绝望,人们只能眼睁睁看着黄金救援时间的逝去。德国学者夫罗里扬称,如果上百名中国乘客遭遇不测,这个国家可能将在短时间内“再次经历感情创伤”。不过,也有媒体看到了此次飞机失联的溢出效应:中国第一时间派出舰船和飞机与越、菲等11国在疑似出事海域进行搜救,南海国家正在“紧急时刻”展现“团结的决心”。

  碎片化信息此起彼伏


  随着9日搜救人员到达疑似出事海域,有关失联马航MH370飞机“残骸”的消息不断传出。越南国家搜救委员会称,参加搜救的新加坡飞机在越南南部土珠岛西南100公里处发现“不明物体”。越南军方称,黄色的漂浮物可能是飞机的舷窗,但不能确定。马来西亚海事部门9日晚表示发现大面积油污,油污位于马来半岛东北部吉兰丹州附近约100海里的海域。不过,这些消息9日晚都被马来西亚民航部门否定。越南政府副总理黄忠海宣布设立前方指挥所,集中全力搜寻失联客机。《华尔街日报》稍后引用越南官员的消息说,一架搜救飞机找到了看似飞机机尾和舱门的漂浮物。

  除了尚未证实是否与失事飞机有关的两条油迹带之外,香港《南华早报》9日一条未经证实的配图消息被越南通讯社等多家媒体转载。报道称,一名在北京民生银行工作的中国乘客当天在飞机上透过窗户拍下了疑似海域海面漂浮着碎片的照片。这名乘客从北京飞往吉隆坡,当时飞机高度11000米,时间为6时45分。美联社推测,残骸现场的规模大小将最先给调查者以线索。如果残骸现场规模大,并延续十多英里长,飞机就可能在高空解体;如果残骸现场规模不大,飞机可能是从1万多米的高度整体跌落,与水面接触后解体。

  “我国已经联系其他国家一起出动救援,海军已经出动,我们能动用的都已经动用。”参加两会的中国民航局局长李家祥9日对记者表示。据悉,中国海上搜救中心协调的中远“泰顺海”轮以及“中国海警3411”已抵达疑似海域开展搜救行动。另外,3艘海上救援船以及中国海军4艘军舰已经开赴相关海域。

  《华盛顿邮报》称,马航MH370航班在没有发出求救信号的情况下突然失踪,让人们想起2009年6月1日法航一架航班突然在大西洋上空失踪的事。尽管在随后几周内找到了一些残骸和尸体,却费了将近2年时间才找到主要残骸和飞行记录仪(黑匣子),而最终的报告说,是飞行员对技术故障的处理错误导致飞机坠毁。9日,中国驻马来西亚大使黄惠康表示,此次马航航班失联非同寻常,有很多令人疑惑的地方,大家要有耐心,很多事情超出想象和控制力。

  截至10日凌晨,马来西亚官方表示依然没有发现飞机残骸。美国有线电视新闻网9日称,有关马航客机失联的各种碎片化消息不断出现,但尚不清楚能否勾勒出失联事件的更大图像。200多名乘客中有154名来自中国(包括一名台湾人),悲痛弥漫这片土地。法国国际广播电台报道称,马航的家属安抚工作受到批评,不少中国乘客家属抱怨信息提供匮乏,他们不得不在网上或电视上搜寻信息,这些信息互相矛盾真伪难辨,令他们疲惫不堪。据《环球时报》记者了解,马航安排的中国家属包机10日飞往吉隆坡。

  “马航危机管理受到批评”,奥地利《蒂罗尔日报》9日评论说,虽然该机已经在8日2时40分就失联,马航直到7时30分才公开消息。按照国际惯例,航空公司遇到事故应该立即发布信息,马航迟缓的信息政策失去了对飞机拯救的黄金时间。德国《法兰克福汇报》评论说,如果获得确认,这是东南亚历史上最重大的航空事故。事件背后是亚洲航空业面临的挑战:在与他国航空公司的竞争中,马航虽然更便宜,但也少了许多服务项目,甚至包括安检。


 失联的种种可能

  9日,马航的新闻发布会一场接着一场,然而几乎一成不变的是“失联”定性和对各路小道消息的否定。马来西亚空军司令罗扎里当天表示,MH370失去联系之前确实偏离航线,他说,按照标准作业程序来看,机长必须发出求救信号才可能折返,但他们没接收到求救信号,这令人困惑。

  困惑的不只马来西亚政府。“大搜索”,德国《图片报》9日以此为题提出一连串问题,MH370航班到底发生了什么悲剧?事故是恐怖袭击吗?机长为什么不发送任何信号?飞机在空中爆炸了吗?文章称,这么长时间过去了,失联的MH370航班仍没有确切消息,成了一个大谜团。

  美联社称,根据波音公司对于商业航班空难的统计数据,空难通常发生在起飞或降落阶段,如去年旧金山的韩亚航空事故,只有9%的空难发生在航行期间。文章列举并分析了几种可能性。首先是机身或引擎出现灾难性的结构问题。鉴于这款飞机的历史和令人印象深刻的安全记录,美国专家认为这并不可能。在9日的记者会上,马来西亚当局透露,2012年这架客机的机翼出现问题,不过波音表示飞机能安全飞行。其次是糟糕的天气。2009年6月,法航一架从里约热内卢飞往巴黎的航班在大西洋上空遭遇恶劣的风暴,发生了空难。但在马航航班的情况中,所有迹象都表明,天气状况良好。此外,还有可能是飞机遭遇炸弹袭击、遭劫持、飞行员故意坠机或者被某些国家的军队意外击落。报道援引美国艾姆伯里-利德尔航空学院事故调查专业教师威廉姆·瓦德克的分析称,如果是发生了小的机械故障,或者即便是两个引擎均停止工作,飞行员也会有时间发出求救信号。此次并未有求救信号发出,这表明事情的发生“十分突然和剧烈”。美国航空咨询公司——利海姆公司董事汉密尔顿推测,“要么发生了灾难性事件,让飞机解体;要么发生了犯罪行为。”

  《纽约时报》9日援引一名美国政府官员的话透露,五角大楼利用监测全球闪点情况的系统,初步查看了失联飞机MH370消失地点的数据,没有发现该区域有爆炸的证据。鉴于失联航班上有3名美国公民、客机由美国公司制造,美国政府已经派出FBI人员和交通部技术专家和波音公司技术团队赴马来西亚协助调查。一名美国联邦执法部门官员9日对《洛杉矶时报》表示,FBI人员将协助审核吉隆坡机场的视频录像,查看值机、过安检和登机时每一名乘客的图像。这些图像可以通过FBI的反恐技术,与已知的“基地”组织或其他恐怖组织成员进行比对。但这名官员称,尚没有证据表明此次事件与恐怖主义有关,也没有相关组织宣布对此次事件负责。一名美国反恐官员对该报称,“被盗的护照并不意味着恐怖主义袭击”。

  乘客名单中出现至少4人是持假护照登机的消息是国际社会担心马航飞机失联“可能遭遇恐袭”的重要原因。马来西亚防长希沙姆丁在9日的记者会上表示政府正在调查,恐袭只是一个可能性,“我们不能抢跑,现在的焦点是找到飞机”。不过,他确认假护照持有人数不久便被马航修正为2人。另据报道,中国公安部决定派工作组赴马,对失联飞机乘客持他人护照登机展开联合调查。

   南海不仅仅是“争端之海”

  马来西亚《新海峡时报》9日报道说,印尼表示,该国将派遣5艘船搜救失联客机。这样,加上马来西亚、越南、中国、新加坡、泰国、菲律宾、美国、澳大利亚、英国、新西兰,共11国派出舰船和飞机进行搜救。

  菲律宾西部军区司令德韦拉图尔达9日对美联社称,“像这样的紧急时刻,我们要超越国界和问题,共同展现团结的决心。”《华盛顿邮报》称,很多国家在南海有领土声索,导致这里气氛紧张,但马航客机失联的地方恰好远离争议海域,地区国家似乎正放下分歧,共同搜寻飞机。德国新闻电视台9日说,南海是目前全球最微妙的区域,一些国家之间有岛屿争端,这在理论上使得搜救工作更加复杂,军机和战舰不能轻易出动。但在目前全球极端事件频发的今天,各国需要更多合作,包括军事,马航事故就说明这一点。

  有军方消息人士9日告诉《环球时报》记者,当载有众多中国公民的马来西亚航班失联后,中国海军第一时间下令南海舰队进入戒备状态,相关舰只和飞机做好随时出航搜救准备。中国政府一直主张,南海不只有争端,更是合作之海。 

Friday, March 7, 2014

Yesterday banned Ultraman, Today kill off Anwarman...is there a tomorrow for this country ?

Datuk Seri Anwar Ibrahim's plan to win the Kajang by-election and become the Selangor menteri besar was scuttled by the Court of Appeal that overturned his acquittal for sodomy, and sentenced him to five years jail.
There was an uproar in the courtroom when the sentence was read out, overturning the High Court's earlier decision to acquit him for sodomy.
The 28-year-old Saiful, a former aide to Anwar, had accused him of sodomising him in 2008 and even swore on the Quran that he was telling the truth.
It was an unanimous decision.
Judge Datuk Balia Yusof Wahi, who led a three-man bench, delivered the court's decision in 90 minutes after hearing submissions from both parties yesterday and today.
Anwar’s defence team then sought an adjournment until next week to allow them to prepare for mitigation.
His lawyer Karpal pleaded that every opportunity should be given to his client.
"On Monday Anwar will have to be present in Parliament as the King will open the House and on Tuesday he will deliver his speech as opposition leader," Karpal said.
But Balia insisted that Karpal Singh, who is leading Anwar’s defence, must submit mitigating circumstances in an hour’s time.
This led Anwar to react angrily by standing up and shouting at the decision.
“Just do it now!” he exclaimed loudly, in apparent reference to the sentencing.
"It's all over again, they want to put me in the lock-up, that is why they want to continue with the mitigation," said Anwar.

A tearful Datuk Seri Dr Wan Azizah Wan Ismail, along with daughter Nurul Izzah Anwar, rushed to his side in an attempt to calm Anwar.
However, Shafee objected to the request. He said the appeal has not been rushed and mitigation must be done today.
"I am equally unprepared, but ready to make submission," he said.
He said he was sure Anwar would appeal to the Federal Court.
He said it was the fault of Anwat that this case had been delayed since July last year.
Karpal said Shafee was speaking with a forked tongue as he would not act in this manner if he was a lawyer representing a client.
"This is the problem of appointing a mercenary as DPP," Karpal thundered, followed by a shouting match between the two.
Karpal told Shafee to sit down as he was holding the floor.
Balia then said he would give the defence and prosecution an hour to prepare their submissions.
Karpal attempted to address the bench, but the judges just walked out.
With this verdict, Anwar's political career looks to have ended. He will be disqualified from all his political positions and will not be the PKR candidate in the Kajang by-election to be held later this month.
There was further tension in the courtroom and those in the public gallery shouted at the bench, causing the judge to adjourn proceedings for one hour.
In an immediate response, PKR strategic director Rafizi Ramli said: "The worst feeling is that I am not shocked and was prepared mentally for this round of injustice."
Selangor Menteri Besar Tan Sri Abdul Khalid Ibrahim expressed his "regret over the Court of Appeal's decision. Another dark episode in the country's judiciary institution."
Former Bersih co-chair Datuk Ambiga Sreenevasan said through her Twitter account, that she was shocked and called on Anwar to stay strong
"I can't believe this is happening!" she said.
DAP's Elizabeth Wong, who is Bukit Lanjan assemblywoman, said: "Shocking. Court of Appeals overturns High Court decision to acquit @anwaribrahim. Where is Justice?"
Batu MP Tian Chua tweeted: "Najib has declared war against Pakatan Rakyat; the people are ready for an all out uprising!"
Ahead of the decision, this afternoon police tightened security outside the court and closed the road in front of the Palace of Justice (PoJ) in Precinct 2, Putrajaya. The main compound outside the PoJ was also cordoned off with yellow crime scene tape.

Media personnel were issued passes to enter the courtroom, while access was limited for visitors and supporters. There were at least 50 media personnel waiting outside the courtroom.

Police presence was limited, with groups of 4-5 personnel posted at strategic locations, including the PoJ entrance, in the main lobby and outside the courtroom. – March 7, 2014.

Yilai Distribution of Special Share Dividend

 
5048    YILAI    YI-LAI BHD
Share Dividend of 3 treasury shares : 100 existing shares
Entitlement Details:
Distribution of Special Share Dividend on the basis of three (3) Treasury Shares
of RM0.50 each for every one hundred (100) existing ordinary shares of RM0.50
each held by shareholders, fractions of treasury shares to be disregarded.
Entitlement Type: Others
Entitlement Date and Time: 24/03/2014  05:00 PM
Year Ending/Period Ending/Ended Date:
EX Date: 20/03/2014
To SCANS Date:
Payment Date:
Interest Payment Period:
Rights Issue Price: 0.000
Trading of Rights Start On:
Trading of Rights End On:
Stock Par Value:
Share transfer book & register of members will be closed from to (both dates inclusive) for the purpose of determining the entitlements
A Depositor shall qualify for the entitlement in respect of:
- Securities transferred into the Depositor's Securities Account before 24/03/2014 04:00 PM in respect of ordinary transfers.
- Securities transferred into the Depositor's Securities Account before in respect of express transfers.
- Securities deposited into the Depositor's Securities Account before in respect of securities exempted from mandatory deposit.
- Securities not withdrawn from the Depositor's Securities Account as at .
- Securities bought on BMSB on a cum entitlement basis according to the Rules of the BMSB.
Registrar's Name and Contact:
Tricor Investor Services Sdn. Bhd. of Level 17, The Gardens North Tower, Mid
Valley City, Lingkaran Syed Putra, 59200 Kuala Lumpur.
Telephone No. 603-2264 3883
Remarks:
Subject to the approval of Bursa Malaysia Depository Sdn. Bhd. for the transfer
of the share dividend by way of bulk transfer. The Share Dividend will be
credited into the entitled depositors¿ securities account maintained with Bursa
Depository within 15 market days from the Entitlement Date 0f 24 March 2014.

安华肛交罪名成立, 须入狱5年



总检察署上诉国会反对党领袖安华肛交案结果出炉,上诉庭今日推翻高庭宣判安华无罪释放的判决,改判安华肛交罪名成立,并且须入狱5年。

无论如何,上诉庭较后允许安华暂缓执行刑罚,并以1万令吉保外等候上诉,惟他最迟须在下周一上午11点之前向法庭交保。

这意味今年66岁的安华,暂时无须入狱服刑。

"同胞們,安華雞姦案被上訴庭宣判有罪!國陣利用司法程序褫奪安華在加影補選的提名權!

在一個威權的國度裡搞民主運動,真的要付出血淚代價!

我本來準備2018年「最後一戰」后就退下來,看來我要推翻自己之前的念頭。

我超人將用剩下來的陽壽,拼了老命都要推翻國陣,讓這個邪惡HKC政權永不超生!

老婆,請原諒我!" - Hew Kuan Yau 丘光耀


[MalaysiaKini]
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