搜尋股王之王‧6大證券行精選心水股

度過曲折的2014和2015年後，馬股究竟能否在今年揚眉吐氣？

投資者又該如何從超過900家上市公司中，選出最有希望突圍的公司？

配合新一年的到來，《投資致富》為大家介紹各證券行精心挑選的“2016年首選股”，並再自行做一些對比和過濾，讓各位參考。

（注：由於一些證券行首選股名單太長，本文只列其中10家。）

成長為王

富時綜指過去兩年表現低迷，業績黯淡無光肯定是最大肇因；因為，縱面對外資脫逃、馬幣貶值、經濟放緩等利空，許多盈利成長突出的公司仍在同期大放異彩，顯示“高成長”的確是當今的投資王道。

據《投資致富》觀察，在各證券行的首選股中，就有不少是以高盈利成長為主題；其中，去年完成收購計劃、並贏得巨額訂單的星光資源（SKPRES，7155，主板工業產品組），即是受不少分析員看好的成長股之一。

大眾研究、肯納格研究和達證券研究分別估計星光資源淨利將在2016財政年成長93.3%、69.5%及80.82%；因此，雖然現有股票估值已不便宜，3家證券行仍對星光資源情有獨鍾，列入首選股名單里。

至於和中國伙伴聯手大砸70億令吉在越南發電領域的捷碩（JAKS，4723，主板建筑組），則獲艾芬黃氏研究獨厚，估計其淨利將於2016年強勁復甦，取得255%成長率，是艾芬黃氏首選股名單中預估淨利成長最強勁的公司。

而在大眾研究的精選小資股名單中，淨利料在2016年取得高成長的公司亦不少，除上文提到的星光資源外，畢達良（PRESBHD，5204，主板貿服組）和I公司（IBHD，4251，主板產業組）亦上榜，明年預估淨利成長率分別達125%和108%。

眾多證券行中，聯昌研究顯然最喜歡高成長主題，因該公司的首選小資本股名單中，有80%都是明年預估淨利成長非常強勁的公司，包括畢達良、佳源食品（KAWAN，7216，主板消費品組）、OWG控股（OWG，5260，主板貿服組）、MYEG服務（MYEG，0138，主板貿服組）。

股息為王

對長期投資者來說，股息是不可或缺的“紅利”；設有固定派息政策的公司能提昇股東現金流，因投資者每隔一段時間即可兌現一些投資回報，高息還能強化股價抗跌性，在市場動蕩時深受投資者歡迎。

若以股息為主題，業績穩定、規模超群的馬來亞銀行（MAYBANK，1155，主板金融組）儼然最受分析員青睞，獲豐隆、達證券和聯昌研究列為2016年首選股之一，預期週息率高達6.3%至7.1%之間，可說是藍籌股之中的佼佼者。

另一家獲分析員青睞的高息藍籌股，是週息率料高於6%的楊忠禮機構（YTL，4677，主板貿服組），推薦的證券行是聯昌。

同時，素來以高息聞名的產業信託則獲艾芬黃氏研究垂青，怡保花園產托（IGBREIT，5227，主板產業投資信托組）和柏威年產業信托（PAVREIT，5212，主板產業投資信托組）雙雙獲該行點名，預期週息率分別高達7.2%和6.1%。

整體來說，預估週息率超過5%的首選股不多，更多首選股的週息率只介於2至4%之間，顯示週息率並非唯一考量，還必須兼具良好成長展望才能贏得證券行青睞。

估值為王

低廉的股票估值，一般暗示股票價值可能被市場忽略或低估，未來潛能未反映在股價上，替投資者提供趁低進場機會。有鑑於此，估值自然成為許多投資者選股時的主要考量之一。

以本益比作准，深受聯昌研究看好的勝利者國際（SIGN，7246，主板消費品組）是各首選股中估值最低的公司，2016年預估本益比只5.9倍；勝利者國際是去年的焦點小資本股之一，股價和業績皆有傲人斬獲，但今年可否延續往年強勢尚待觀察。

渡過失意一年的亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組），業績展望仍受看好，加上股價已明顯滑落，2016年的預估本益比已跌至區區6倍；縱然估值低企，亞航並未廣受各證券行推薦，只入圍大眾精選名單。

柔佛知名小資本建築股金輪企業（KIMLUN，5171，主板建筑組），亦因成長展望備受看好而獲肯納格研究點名，預估本益比只有6.3倍，也是該行首選名單中唯一一家建築股。至於盈利料在明年強勁復甦的捷碩，預估本益比也只有7.7倍，處偏低水平，因此獲艾芬黃氏研究青睞。

由於本益比估值是以公司財測算出，因此若證券行未來調整財測，預估估值也可能跟著改變，投資者須注意這點。

攻守兼備
總結：

綜合各證券行首選股名單，不難發現在大環境仍充滿挑戰之際，分析員在選股時繼續著重“攻守兼備”，除了選上一些主攻的抗跌型大藍籌，也不忘把一些業務具成長動能的中小資本股納入名單中，以期強化整體回酬潛力。

其中，最受證券行歡迎的公司儼然是國家能源（TENAGA，5347，主板貿服組），6家證券行均把國能列為2016年首選股的一員，原因相信是其業務非常抗跌，且去年跌勢令估值顯得更誘人。

另外，盈利可望復甦的銀行股也獲不少證券行青睞，最受歡迎的當屬馬銀行和聯昌集團（CIMB，1023，主板金融組），前者出現在3家證券行首選股名單內，後者則獲兩家證券行看好。

至於過去兩年深獲青睞的油氣股，則因展望受油價低迷打擊，幾乎在各證券行首選股名單中絕跡，只有沙肯石油（SKPETRO，5218，主板貿服組）和阿瑪達（ARMADA，5210，主板貿服組）各獲聯昌和肯納格點名，扳回一些顏面。

部份中小資本股的強勁業績成長展望明顯引起證券行的興趣，使各首選股名單中出現越來越多樣化的中小資本股；在業績成長展望保持強勁的前提下，未來估計會有更多中小資本股引起證券行的注意。（星洲日報／投資致富‧焦點策劃‧文：李三宇）

屋价比槟岛便宜70% 将吸引更多人威省定居

（槟城10日讯）发展商公会认同，威省能分担槟岛的“负担”，因为威省的房屋价格比槟岛便宜60%至70%，而且随着威南发展走廊开发，将吸引人们涌入威省定居。

槟州地方政府委员会主席曹观友日前指出，希望威省能分担槟岛的“负担”，尤其屋业发展及交通问题，因此州未来发展将落在威省。对此，马来西亚房地产发展商公会槟城分会主席拿督陈福星接受《光华日报》电访时表示有同感，主因是威省的房价比槟岛便宜外，威南亦是发展趋势所在。

他说，威省的房价只有槟岛的30-40%，不满槟岛房价太高或没能力承担高屋价者，未来会陆续搬迁到威省。“此外，所谓‘人随工作跑’，随着州政府开创从柔府南部到樟角，涵盖了武吉敏惹、高渊、峇都交湾及峇都交湾工业园区、槟城科学园及武吉丁雅工业园区，面积约为3万英亩的威南发展走廊，将吸引大量打工族前来威省定居。”

他指出，随着交通道路迅速发展，居住在威省已不是一个问题，因为有槟城大桥和槟城第二大桥直通槟岛，尤其第二大桥直通槟岛工业区，无论上下班家都十分方便。“住家与上班地点距离太远，一直是槟岛人的心理障碍。这是因为槟岛人向来住在岛屿上，对距离的观念不一样。”

他认为，槟城人十分幸运，因为一个城市人，不太能奢望以15-20分钟路程上班，比如在吉隆坡工作者，回到八打灵再也需要约45分钟至1小时。就算公共交通十分发达的城市，搭地铁上班也需转站、走路，全程大约45分钟至1小时。

“其实从丹绒武雅驾车到峇六拜上班，遇到塞车时段需要1小时或更久，这与从威省到槟岛上班的时间没差别。威中汽车城发展十分成功，就是因为靠近槟城大桥，而诗布朗再也当年在槟城大桥竣工后得以发展；二桥也将同样可带动威南蓬勃发展。”

他指，威省拥有大片未开发土地，不必填海，而工资和员工住宿都比较便宜，这是吸引厂商进驻的原因。他也称赞威省市政局把威中、威北及威南3个县的地方蓝图，以3合1改为“威省地方蓝图”，这可更集中发展威省。

彭文宝：2地发展不平衡　前朝政治考量所致

双溪浮油区州议员彭文宝表示，槟岛和威省的发展不平衡，是因为前朝政府的政治考量所致。

“国阵时代的槟州，槟岛选区多归民政党和巫统，威省选区多归马华和巫统，因此以民政党为首的州政府，自然集中发展槟岛，而忽略了威省。槟州的发展，当时沦为一部分人的利益追逐而已。”

他也批评槟州的公共交通系统在国阵时代逐渐没落，比如多家巴士公司关闭，是因为国阵政府为了推动国产车销量，扼杀了公共交通系统。“现在，槟州政府进行城镇迁移计划，就是为了逐渐平衡槟岛和威省的发展。”

纵观目前槟岛和威中的发展已近饱和，威南和威北将成为槟州政府集中火力发展的新地区。“威南在2008年之前，没有一家购物商场，没有一所华文中学。而现在威南面临一场巨大的发展计划。”

他说，威南具有长达30年的发展规划，包括大型购物广场、北马首家的宜家家居（IKEA）分行、国际学校、医疗设施、大型公园，超凡的生活方式将吸引人们大量搬迁进来威南定居。至于威北，目前则正在进行基本建设的提升，包括大型礼堂、公共泳池等等。

建替代公路解决塞车问题

目前柔府至诗布朗再也的公路，是威省塞车最严重的路段，不过彭文宝指替代公路已在建筑中，届时从二桥至吉打南部的交通都将变得顺畅。

“威省的交通不是大问题，尤其在新发展的地区，州政府一定会良好规划四通八达的公路。”无论如何，他十分期盼槟州交通大蓝图当中的轻快铁威省线，因为一旦轻快铁落成，威北、威中、威南将一路通，而且威省人到槟城国际机场也十分快捷，节省许多时间。

“槟州交通大蓝图必须尽快展开，因为预料未来7至12年是马来西亚的经济衰退期，一旦槟州交通大蓝图开始施工，槟州就可以靠大兴土木的建筑业来维持州内经济。”

[光华日报]

漲潮吞噬收入‧今年理財，難！

回顧2015年，大馬人從4月起就開始經歷漲潮，上半年有6%消費稅、長途巴士及德士費漲價，下半年進入第四季，大馬人幾乎每個月都面臨漲價消息衝擊，當中以交通費漲幅最讓人民備感壓力及無奈。

• 理財師預測，今年城市地區生活開銷最高漲30%，高於官方預測的3%至4%平均數據。

城市地區最高漲30%

2016年還有許多東西待漲，以及其他未知的漲價項目，儘管如此，在經歷一波接一波的漲價潮後，生活成本節節走高已成定局，尤其是雪隆區，交通費及電費雙雙調漲，理財師預測，今年城市地區生活開銷最高漲30%，高於官方預測的3%至4%平均數據。

理財師陳建強指出，通常官方數據及民間通膨差很大，因前者是結合小地方及大城市通膨，拉長補短後得到的數據，以目前政府合理化津貼、馬幣走跌、消費稅帶來的連鎖反應預測，今年大城市生活開銷漲20%至30%也不奇怪。

根據《投資至富》粗略估計，今年住家開銷料平均漲13%，對外開銷則平均最高漲25%，基本上無論是用哪種交通工具代步，城市人的生活成本平均都會漲，而且漲幅較凶的是難以避免的電費及交通費。

宅在家也難逃漲勢

另外，更令人心寒的是，即使宅在家不出門，或者在家工作，民眾雖然可節省一些交通及額外開銷，但也難逃基本開銷上漲的壓力，尤其是藥物，因馬幣下滑導致進口成本走高，中藥及西藥漲20%至40%，對依賴藥物的人而言，也是一筆龐大支出。

但是，根據美世咨詢公司（Mercer）薪酬調查，大馬2015年薪資漲幅只有5.7%，顯示人民收入的增長速度完全與生活開銷脫軌，當兩者差距持續擴大，收入將被開銷侵蝕，導致中低收入群可支配收入減少。

以目前經濟及就業市場狀況來看，打工族也無法預測，是否還享有花紅、今年會否有機會減薪或是面臨長期失業的困境，一旦收入停滯不前，開銷卻不斷增加，許多大馬人恐陷入“低收入，高消費”時代。

在這種漲勢逼人，不出門開銷也增加的狀況下，要實行節流及節省大計談何容易，因為有許多上漲因素非個人可控制的範圍內，而是整體環境必須共同面對的挑戰。

改變思維掙錢

面對開銷大幅度增加的現實，陳建強認為，當前狀況還需依據個人生活方式“量入而出”調整財務資源，不該“量出而入”先花未來錢。

他指出，通膨永遠都在，差別只是高或低而已，經濟好的時候，人們賺多花多，如今經濟不好，更需要先思考，作出調整後再付諸行動進行規劃，優先列出最基本開銷（衣食住行、房/車貸）及其他開銷後，從中取捨可以節省的開銷。

“越辛苦的時候，精細的規劃越重要，才能夠在資源不夠的時候適當調整花費，因此有必要先瞭解，重要花費佔了開銷多少份額，如果沒有規劃，承擔義務（Commitment）較重的人將無法冒冒然就縮減開銷。”

收入不夠
換工或創業

他坦言，70%大馬人的開銷，當中基本開銷（Needs）只佔20%至30%，顯示大馬人的財務資源大部份用在滿足“慾望”（Wants），因此在當前，個人有必要根據基本開銷探討，該“增加收入配合目前生活方式”還是“生活方式配合目前財務資源”。

“如果是財務來源無法應付目前生活模式，就必須調整生活方式配合現有資源；若堅持保持目前生活方式，則需調整收入來源，作出改變。”

他舉例，若覺得工作收入不夠，可以從收入固定的內勤轉至外勤，賺取更高收入，或者干脆換工作；若是業務員，經濟好的時候顧客上門，經濟差期間，過路費又調漲，則更需勤於開拓新客源及上門服務客戶，爭取更多生意額；若是打工族，則在工作態度上調整，提昇效率幫助公司，間接提昇營運效率及營業額，未來才有望加薪。

如果覺得目前已不適合繼續打工，打算創業闖一闖，他建議在行情不好期間，先找到對的行業，以低成本創業，從小型做起，或者轉做無須開店的仲介人生意，進行一些貿易活動。

“創業不一定受限於環境好或不好，而是有賴於行業是否符合時宜，比如說目前趨勢主要在電子商務領域，有興趣者可從中探討適合的市場，妥善規劃營運策略，小資本投入，雖然賺幅不高，至少還可享有一些利潤。”

除此之外，陳建強坦言，除了努力開源，大馬人也要在生活習慣上作出“改變”抗漲。

比如說，家庭方面可以減少洗衣次數，以前每天都要用洗衣機，可以改成兩三天洗一次，從中節省水電，過路費調漲後，寧願忍受塞車避開收費站繞遠路，導致上班遲到，效率受影響，還不如利用收費大道節省通勤時間，提昇工作效率及加薪幾率。

善用科技
探索開源

理財師黃小翠則認為，東西一直在漲價，以往100令吉可以買到的東西，今年可能需要120令吉才能夠用，當節流也無法減的時候，再不力爭上游開源的話，那些原本在中層階級的人，很可能跌至低層，甚至有望符合申請政府援助金的資格。

“以往收入3千及5千令吉者屬中層及中上階層，但是在物價上漲後，同樣的收入未必能夠留在同一個階層，如果沒有增加收入的警覺心，相信許多人會不知不覺或後知後覺的陷入倒退局面。”

她說，對比一些傳統的開源方法，10多歲的青少年比成年人更懂得利用網際網絡找門路，得到他們想要的東西或賺外快，這些正是現在社會需要的生存技能，若這些潛能得以持續發揮，何嘗不是額外增加收入的理想機會。

“當節流已不適合，我們的思想必須更開通，善用新科技潮流、認識一些不太拿手的東西或領域，從中探索開源的方法，多元化收入來源。”

她舉例，15歲的青少年可以幫其他人網購東西賺錢；13歲的學生也可通過參加電腦遊戲及寫程式比賽贏獎品或獎金；20多歲的年輕人，善用自由業工作性質賺取三份收入，偶爾接一些營銷工作或賣些直銷產品，每份收入雖然不高，但加起來數目也頗可觀。

“如今的社會和以前很不同，無法再繼續用舊方法增加收入，因此除了開拓網絡商機，還有許多方法可以開源，不過，在這個過程中，我們必須確保自己不會跟時代脫節，以免趕不上局勢變化，被社會淘汰。”

剔除陋習
長期抗漲

長期抗漲，“改變”必須從兩方面做起，即思維及行為的改變必須同時進行，若思維不改，行為將難以維持，往往只有三分鐘熱度，不久又故態復萌，對改變生活態度及消費習慣無太大助益。

思維上的改革包括剔除陋習，改正一些生活習慣，把抗漲變成一種美德，行為上才能夠持之以恆，如節能減碳、精明消費、支持國貨及共車計劃，都需要長期實踐方可見其效果。

節能減碳

可以先參加一些節能活動瞭解真正意義及實踐方法，之後再漸漸把這些概念貫徹於生活，如選擇性更換一些耗電及耗水的老舊電器，降低未來耗電及耗水量，與家人一起推動節能才是最有效節能減碳的方法。

而不是在外面參加活動後，回到家裡分享照片，節能幾天又無法堅持，之後更因為必須先付出一些費用，沒有採取實際行動作出任何改變，持續使用耗電又耗水的電器，能源消耗模式未改善，根本無法有效降低水電費。

精明消費

消費前應該謹記“三思而後行”的態度，分辨“想要”和“需要”的東西，不一定遇到大減價就要買，而是買之前先提醒自己，買了以後是否常用到，實不實用，從中避免買到超越預算又不需要的東西，浪費金錢。

在這種時候，貨比三家不只比價錢，也要注意品質問題，不一定價錢便宜就可以買，因為有些東西很大可能是由劣等貨製成，並不耐用，奉勸消費者應該在價錢及品質之間取得平衡點，以合理價買到物有所值且耐用的東西。

支持國貨

馬幣跌得慘兮兮，進口商品大部份上漲逾20%，是時候摒除“外國月亮比較圓”的想法，改用漲幅較低又不失水準的大馬產品，減輕生活負擔。

支持國貨有很多種方法，如買國產車、多吃本地蔬果、購買本地品牌服飾、生活用品、食物及本地旅遊也是最直接的支持態度。

共車計劃

以往，提倡共車計劃是為了減輕塞車問題，如今重新提出此方案，主要是為了降低交通費，讓民眾更有效率的使用交通資源。

過路費及公共交通漲價，一個人通勤或開車上下班不划算，何不改變策略，轉撘其他同事或親戚朋友的順風車，或者多找幾個人共車分擔過路費及車油錢，降低交通費。

結語：

2016年抗漲不易，被動的節流已不足以應對當前漲勢，不想陷入低收入高消費的陷阱，我們更需要開源管道，主動發掘更多門路增加收入。除了改變生活習慣及修正態度，具備思想開通元素有助於適應環境迅速變化，提昇個人戰鬥力，持之以恆的向百物漲價宣戰。

（星洲日報／投資致富‧焦點策劃‧文：郭曉芳）

2016硬战考验

015年，可说是风风雨雨的一年，好事坏事一摞摞，有人欢喜有人愁。最主要的还是全球经济依旧不景气，生意难做、日子难活，不只油价狂跌、令吉大贬，还要遇上裁员潮，老百姓生活苦不堪言。

即将送走2015年，迎来2016年，且来看十大最应受关注的财经风云人物，要如何应对挑战？

洁蒂去向受瞩目

纵观2016年的十大财经风云人物，最受瞩目的自然是国家银行总裁丹斯里洁蒂。

不仅仅是她在4月退休后会何去何从，还包括她的下任继承者，到底花落谁家，是谁才有能耐领导着整个国家的银行监管体系，肩负确保经济继续增长的重任。

由《南洋商报》选出的2016年最应关注财经人物，主要可分为4派。第一派是今年自家生意频创佳绩的商业钜子，人人正期待他们明年如何再创高峰。另有一派，属于刚刚上任的新掌舵人，新人事新作风，不知未来会如何施展新抱负。

但也有一些人，恐怕会少了前面两种的欢乐或朝气，而是企业身陷泥沼，或是身处行业备受挑战的企业家，且看他们如何在2016年施展浑身解数来个大翻身。

别忘了还有部分“低调派”人物，常常在镁光灯未照到的地方猛然出击，而且一出手就相当豪气，总是朝大型交易前进，在市场投下震撼弹。

何去何从型

国行总裁丹斯里洁蒂
接班人由外空降？

担任国行总裁已有16年光阴的洁蒂，记忆中总是温柔儒雅地回应媒体每个刁钻的问题，碰到“不方便回答”的问题，也总是能客气但又不失重点地回应。

但在一个马来西亚发展有限公司（1MDB）的风波时，她罕见地采取强硬态度，更直言事件伤及投资者对大马的信心，城中甚至因此有传闻，她的总裁位置可能因而不保。

她后来出面表示，会做到明年4月任期届满，不仅让市场屏息期待她离职后的动向，也等待着下任接班人的揭晓。

市场有传，国行方面倾向内部擢升，但恐怕最终会基于“政治考量”，而由外人空降。

无论如何，洁蒂在位期间功不可没，曾经历我国多次金融风暴，为我国打造稳健的金融体系，还曾被外国投资者视为可接棒国际货币基金（IMF）总裁的候选人之一。

常胜将军型

马星集团董事经理梁海金
业绩报佳逆市亮点

又来一位产业界的佼佼者！今年也可说是马星集团（MAHSING，8583，主板产业股）董事经理丹斯里梁海金的丰收年，业绩销售报佳音之余，更是获奖无数，奠定公司和他个人在业界的江湖地位。

其中，马星集团今年荣获2015年“Frost&Sullivan卓越建筑行业大奖”，梁海金积极回馈社会的贡献，更让该集团赢得“2014-2015年The Brandlaureate大奖”的“年度慈善家”，并授予“亿万品牌大奖”的殊荣。

梁海金本人也获得媒体界的肯定，荣膺财经日报《The Egde》颁发年度杰出产业企业家奖，集团也在顶尖产业发展商奖中获第五名。

该集团的成就也归功于梁海金与团队，在冷却的房市中采取正确的策略，将目光转向可负担房屋，更贴近市场需求，自然成了逆市中的亮点。

绿盛世主席丹斯里刘启胜
一举一动市场关注

人人都说房市吹冷风，发展商销售目标难达，但却有这么一家公司，不仅突破今年高达30亿令吉的销售目标，还为明年许下更上一层楼的40亿令吉目标，被视为今年内销售表现最好的发展商。

那就是丹斯里刘启胜的绿盛世（ECOWLD，8206，主板产业股），虽说他担任非执行董事一职，但“刘启盛”的金字招牌，已经点亮绿盛世的品牌声势，一举一动都受市场关注。

明年，绿盛世的国内亮点，莫过于发展总值高达87亿令吉的武吉免登商业中心（BBCC），以及25亿令吉Eco Business Park2；在国外也不甘示弱，将在伦敦推出总值123.5亿令吉的产业项目等。

而刘启盛亲自带领的绿盛世国际，则预计在明年上半年展开首次公开募股（IPO），筹资20亿令吉。

顶级手套主席丹斯里林伟才
净利销售屡创新高

今年虽是企业界惨淡的一年，处处听到“写新低”这3个字，然而，顶级手套（TOPGLOV，7113，主板工业产品股）的业绩却逆势飙升，还不仅一次“创新高”！

由林伟才领军的顶级手套，截至8月底的2015财年末季，还有截至11月底的2016年首季，净利接连改写历史新高，销售额也是有史以来最高。

在一片经济不景气中，顶级手套却能够表现英勇，可说是林伟才选对行，手套已经是医药领域的必需品，更别说令吉狂贬，为这些手套商带来更高的出口盈利。

林伟才也计划筹资10亿令吉的银弹，通过并购来扩大业务规模，期望“越做越强”！

新官上任型

新马航总执行长克里斯托夫穆勒
大刀阔斧力挽信心

要说2015年成功引起全球瞩目的“新官”，莫过于新马航（MAB）总执行长克里斯托夫穆勒。

没办法，马航多年来亏损高达49亿令吉，早已是本地长年受关注的课题，还要一年遭逢二起空难事件，更是令马航跌至谷底全球瞩目，迫使大股东国库控股（Khazanah）压力倍增，必须大刀阔斧改革马航。

曾成功将爱尔兰Aer Lingus航空转亏为盈的穆勒，今年上任后，除了接手国库控股的裁员计划，也紧接着大刀阔斧削减航班、着手品牌改革等，企图让市场对马航重拾信心。

他更牵头让马航与享誉国际的阿联酋航空（Emirates）缔结合作关系，企图借助对方的庞大网络，打稳马航转盈的基础。

多元重工下任总执行长拿督斯里赛法沙
接烫手山芋考能力

提起多元重工（DRBHCOM，1619，主板工业产品股），除了想到幕后大股东、马来富商丹斯里赛莫达，也不得不提执掌9年的董事经理丹斯里莫哈末卡米尔。

多元重工也是大马上市企业中，难得拥有多家上市公司的大型集团，更因接下烫手山芋普腾（Proton）而备受关注，如此大规模的企业，考验着掌舵手的能力。

随着莫哈末卡米尔退休在即，即将从下月接棒的拿督斯里赛法沙，要如何让集团面面俱到稳操胜券？

赛法沙曾在多元重工旗下的物流财团（Konsortium Logistik）和大马邮政（POS，4634，主板贸服股）担任要职。

现年50岁的他，未来要如何带领庞大的集团，以及将普腾转亏为盈，让市场更为期待。

低调豪气型

土著富豪丹斯里赛莫达
续当私有化达人

丹斯里赛莫达向来都作风低调，不过却是个出手豪气的“私有化达人”，今年依然继续施展私有化魔法，壮大港口事业版图。

他通过马矿业（MMCCORP，2194，主板贸服股）全面收购NCB控股（NCB，5509，主板贸服股），整合旗下港口和物流业务，完全控制南部和北部的港口，更有传他考虑将港口业务分拆上市。

临近年终，再传来他有意通过献购或联合献购的方式，收购XOX说电讯（XOX，0165，创业板）的股权，企图在电讯领域分一杯羹，不过该消息已经被XOX说电讯管理层否认。

到底明年这位达人会如何大展拳脚，扩大自身的企业王国？值得市场期待。

丹斯里林晓春
神秘大亨搅动企业

作为柏威年产托（PAVREIT，5212，主板产业信托股）与马顿（MALTON，6181，主要板产业）大股东，丹斯里林晓春行事极为低调，媒体不但无法获得他的近照，也不知庐山真面目，但市场却频传出他参与国内大型项目的消息。

其中就传出他虎视眈眈总值400亿令吉的隆新高铁，近期更加入一个马来西亚发展公司（1MDB）旗下大马城私人有限公司的60%股权的战围，出价150亿令吉，与丹斯里林刚河的依斯干达海滨控股（IWH）一较高下。

他着手的白沙罗市中心（Pusat Bandar Damansara）重新发展计划，更传招来加拿大退休金计划投资委员会（CPPIB）合力发展。

在2016年，且看林晓春这位神秘大亨，如何出手搅动企业界及市场。

难关重重型

亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯
归队亚航重振光辉

让“人人都可飞”的亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）灵魂人物丹斯里东尼费南德斯，这几年将大马亚航交给艾琳奥玛后，就专注在开拓区域市场和自身的运动爱好上。

不过，年中时一份香港会计研究公司GMT的报告，质疑亚航的会计、负债和集团架构问题，引起轩然大波，再加上印尼亚航因为新的监管条例而面临停运危机，促使东尼抛下杂物“归队”，重新专注经营亚航。

之后，东尼迅速解决印尼亚航问题。此外，面临偏低的股价，市场也传出回归日常营运的东尼，有意私有化大马亚航，即便官方否认，仍止不住市场的揣测。

2016年，就要看东尼如何再施展魔法，让面临重重挑战的亚航再现辉煌！

金狮主席兼董事经理丹斯里
鍾廷森积极重组力求翻身

全球钢铁业因为供应过剩而惨兮兮，“钢铁大王”丹斯里鐘廷森领军的金狮（LIONCOR，3581，主板工业产品股）也在苦苦挣扎，积极寻求重组方式。

但这条路荆棘满布，公司向政府要求调高热轧钢（HRC）进口税的请愿，有传被大马钢铁工业联合会（MISIF）反对而搁置，至今未有定论，也让他的钢铁生意困难重重。

不过，零售业务则频频有新动作，百盛控股（PARKSON，5657，主板贸服股）积极重塑品牌，过去1年半投资超过1亿令吉，冀望引入100个新品牌，提高营收表现。

曾在1997年亚洲金融风暴欠下百亿债务，但最终仍安然渡过的金狮集团，且看鐘廷森是否还是宝刀未老成功翻身？

[南洋商报]

报道： 谢静雯 

我愛錢，更愛自由‧看打工達人邊賺錢邊樂活

而根據台灣媒體的報道，台灣共有97%大學畢業生，因為找不到理想的正職，而選擇“打工”。而打工應用程式的使用率顯示，每天有將近2萬人透過智能手機裡的“打工應用程式”找臨時工或兼職。

• 90後年輕人選擇工作的模式，讓臨時工、自由業形成一股新趨勢，雇主也順應新一代僱員的就業習慣，改變徵聘員工的方式。

另一方面，大馬統計局的數據卻指出，2015年首6個月，大學畢業生失業率達到3.8%，比中學學歷者（3.3%）、小學學歷者（3.3%）都來得高。

大馬統計局官員向本報指出，打臨時工的受調查者，若在進行問卷時，沒有工作就會被歸納進事業人口，這或許也是其中一個提高大學畢業生失業率數據的原因。

“畢剩客”寧自願性失業

另外，中國就業市場近年也出現一個新詞“畢剩客”，指大學畢業後，因為不願意屈就低薪工作而選擇“自願性失業”。

縱觀人力市場的趨勢，很多地區都開始出現大學生（90後）畢業後不進入正職就業市場的族群。一些留在家裡當啃老族，一部份創業自己當老闆，另一大部份則選擇打臨時工，或投入自由業。

鄔瀚璁和蔡文隆異口同聲
90後以興趣選工作

“PartTimePost.com”網站創辦人鄔瀚璁和蔡文隆接受本報專訪時透露，從雇主的口中獲得回饋，90年代後出生的年輕一輩，也就是我們統稱的90後，確實有別於以前的打工一族。

“90後剛投入社會不久，作為社會新鮮人，一般上經濟上並沒有太多的負擔與壓力，再加上這一代年輕人大多來自中上家庭，即使工作不穩定，也有能依靠的後盾，使得90後更有條件談理想、說興趣，而不是單純為了糊口而工作。”

“這造就了90後，在選擇工作時更傾向於以興趣，或自由度作為主要考量因素，工作對90後而言，不單純是糊口的工具。”

“PartTimePost.com”創辦於2013年，是我國最大的臨時工網站，該網站擁有將近13萬名尋找工作的註冊會員，和將近1萬個透過“PartTimePost.com”徵聘員工的公司。

蔡文隆說，現在的年輕人不想上一代那樣，打一份工就死心塌地的計劃貢獻一輩子的青春，90後喜歡新鮮與嘗試，在打臨時工時，他們在觀察與瞭解，相關就職平台是否能提供他們所想要的工作內容與環境，之後再決定是否要轉為正職。

先聘臨時工
再長期合作

而雇主為了順應新一代社會新鮮人選擇工作的模式，也在聘請員工時，改變舊有的方式。許多雇主尤其是中小型企業的雇主，逐漸由過去的聘請長期員工填補空缺，轉為先聘請臨時工，以在員工就職期間，觀察並評估員工的表現，一旦滿意才提出長期合作的建議。

蔡文隆說，這樣的發展趨勢是僱員與雇主雙方的覺得較為恰當的“互動結果”，雙方都抱著觀望態度，才確定是否長期合作，否則職員流動量太大，將明顯提昇管理層的工作與成本，這對中小型企業來說是一筆可觀的行政費用。

“不少雇主反饋道，年輕一代的僱員，在真正加入一家公司之前，會經歷三個階段，即認識、信任和最後決定是否合作。如果在認識一間公司的過程中沒有辦法產生信任，也將無法進入最後的合作階段。”

他說，根據數據指出，自今年開始該網站上80後（25歲-34歲）的會員比例超越了原本長期佔多數的90後（18歲-24歲）。

這顯示除了向來習慣用網站找臨時工的90後，越來越多的80後，希望透過該網站尋獲臨時工，增加收入。

上網找工是常態

“相信這反映了我國人民的經濟狀況，90後習慣用網站尋找臨時工是常態，這與他們對工作的思維方式，與理念相符；然而一般上較於傾向穩定生活的80後，也開始找兼職，說明了生活成本提高的壓力，讓80後必須另尋出路。這個數據的改變，在今年4月消費稅落實後，尤其明顯。”

他也指出，網站上的數據也明顯顯示，申請空缺的數量獲得約100%提昇，過去較不受青睞的空缺可以很迅速找到僱員。

除了正職之外，我國的人力資源中，還存在著臨時工，和自由業。

而這兩者間的區別在於一般上，雇主對於臨時工的專業資格要求並不會太高，而後者則需要相關行業的專業資格。

祝鬱盈：60%大學畢業生
期待第一份工3500

JobStreet機構大馬區域經理祝鬱盈指出，一項名為“大馬社會新鮮人的艱難生活”的調查顯示，60%大學畢業生對第一份工作的薪金期待是3千500令吉，30%則期待能有6千500令吉的薪金，以讓他們能過上舒適的生活。然而，66%的雇主只預備支付剛大學畢業的員工2千500令吉至2千800令吉的薪水。

她說，目前招聘網上，最難請人職位是市場與銷售和資訊與通訊科技（ICT）人員。

“這兩個都是流動量和競爭性很高的行業，尤其是社會新鮮人的離職率非常高，造成雇主需要長時間在招聘網上不斷張貼職缺。”

Jobstreet在今年6月，也就是消費稅落實兩個月後進行了一項調查。調查結果顯示有41%的公司面對僱員要求提高薪金的情況，然而在雇主也面對消費稅所帶來衝擊的時刻，490間受調查的公司中，只有19%調高了僱員薪金。

JobStreet數據顯示相較於2014年，今年的職位空缺與去年差別不大，1至9月的職缺平均有0.8%的漲幅，然而值得關注的是，今年7至9月，職缺數量下跌了0.4%。

Jobstreet招聘網最搶手人才排行榜

．會計師

．工程師

．銷售員

．資訊與通訊科技

．製造業

自由業者的話：

黎春兒（70後）棄正職追求生活品質

還沒有投入自由業前，黎春兒是一名雜誌社記者，除了訪問與寫稿，偶爾還要辦忙拍照、排版，處理雜務，瑣事很多。日子久了逐漸覺得那並不是她想要的工作內容和生活。

2013年她決定，辭職成為自由業者，在家接編輯、排版的工作。

她說，當初會毅然放棄正職，最主要的原因還是因為自由，想要有更具品質的生活模式。雖然現在的平均收入，會較正職少一些，但生活品質卻提昇了很多，相較之下還是值得的。

黎春兒透露，目前依然非常享受自由業帶來的自由與生活品質，沒有要再度投入正職的想法。

黃馨語（80後）身兼二職，趁年輕多賺錢

除了一份“朝九晚六”的正職，黃馨語還另外兼職，希望趁年輕時多賺點錢，買一套屋子，將來的生活可以輕鬆一些。

在某公司市場部任職的薪水約4千令吉，但是對於希望在房價高漲的大城市中買一間屋子，仍是不容易的事，尤其對必須負擔家裡部分開銷的黃馨語來說，兼職（翻譯、撰寫產品宣傳文案）還是一份必須的收入。

平均而言，兼職能為黃馨語帶來每個月600令吉至1千令吉的額外收入，對於大學文科畢業的她而言，除了收入，那也算是個興趣。

雖然需要犧牲部份時間，但是兩年下來身兼二職的生活方式，不至於影響生活品質。

朱韻穎（90後）每月只做12天，收入翻倍

“我現在每個月只需要9到12天的工作，但是收入平均是之前正職的一倍。”朱韻穎說。

朱韻穎從事家私展銷售員已有3年多的經驗，除了可觀的收入，臨時工最吸引人之處，是工作時間可以自己拿捏，並且工作天數也比一般正職打工仔少許多，讓朋友們欣羨不已。

她說，起初剛由正職轉為臨時工時，父母頗有微言，不明白孩子怎麼大學畢業後（心理學學士），不正正經經打一份工，而選擇不穩定的工作。

“但後來父母親看到我的收入不減反增，就不再有意見了。”

她也說，時下年輕人選擇工作最主要的考量還是薪水，但是現在的現實情況證明，臨時工或自由業未必就會薪水比較低。

（星洲日報／報道：張德蘭）

曹觀友：州政府“亮綠燈”‧檳輕快鐵單軌火車路線圖出爐

（檳城）檳州輕快鐵及單軌火車路線圖出爐！

• 林冠英（左起）、曹觀友、佳日星、林峰成和阿都馬烈在行政議會會議結束後，公佈州政府“亮綠燈”。（圖：星洲日報）

檳州交通大藍圖計劃執行伙伴SRS昨日向檳州行政議會匯報他們策劃的輕快鐵及單軌火車路線圖，地方政府委員會主席曹觀友宣佈，州政府已“亮綠燈”，SRS可執行下一步任務。

曹觀友說，檳州行政議會也同意了SRS建議的檳州高速公路路線圖。

他說，在“輕快鐵及單軌火車路線圖”和“檳州高速公路路線圖”中，將先執行的是“光大至峇六拜單軌火車”計劃，及連接新關仔角、敦林蒼祐大道和峇六拜的“泛島高速公路”。

連接檳島南部3人造島

“光大至峇六拜單軌火車”將連接機場，根據SRS提供的路線圖，它也連接檳島南部的3個人造島。

“輕快鐵及單軌火車路線圖”包括了連接檳威的單軌火車路線、檳威兩地內也有單軌火車路線、喬治市內有電車等（請參考圖表）。

曹觀友昨日在檳州首席部長林冠英、行政議員佳日星、拿督阿都馬烈、林峰成、SRS代表司徒偉龍（計劃總監）的陪同下召開新聞發佈會。

SRS是由金務大、駱寶燕控股有限公司、宏升產業集團合資的公司。

需獲SPAD批准進行環評報告

曹觀友說，接下來的一步是，“輕快鐵及單軌火車路線圖”需獲陸路公共交通委員會（SPAD）批准，同時也進行環境評估報告。

他預料需半年時間。司徒偉龍補充，他們將開始準備，料明年2月向陸路公共交通委員會提呈計劃書。

曹觀友說，“泛島高速公路”計劃不需取得陸路公共交通委員會的批准，接下來是進行環境評估報告。

他受詢時說，選擇先執行“泛島高速公路”計劃及“光大至峇六拜單軌車火”計劃，是因為這一交通走廊非常繁忙。

每一階段細節待探討
2017年前不會動工

曹觀友說，2017年前，都不會看到動工。

他說，2016年整年將進行商討、探討、環境評估、公共諮詢等工作，不可能動工。

雖然說是“亮綠燈”，但不代表“全批准”，因為每一階段都有細節需探討，每一階段的事項都需獲批准。

他強調，現在談的是“輕快鐵及單軌火車”計劃和“檳州高速公路”計劃，沒涉及填海計劃（根據曹觀友提供的時間表，填土計劃最快也需等到2018年才會批准）。

司徒偉龍：SPAD批准後將辦公共諮詢

司徒偉龍說，明年2月向陸路公共交通委員會提呈“輕快鐵及單軌火車路線圖”後，料會有小改動。

他說，陸路公共交通委員會有他們的看法，可能會建議一些更動，一旦陸路公共交通委員會批准後，SRS將舉辦公共諮詢，收集公眾的看法。

他說，公眾的有建設性看法將被納入，屆時計劃也可能再有更動。

輕快鐵、單軌火車路線、電車和快捷通巴士系統

‧峇六拜輕快鐵（光大、峇六拜至檳島南部3個人造島）
‧亞依淡單軌火車（光大至亞依淡）
‧丹絨道光單軌火車（光大至丹絨道光）
‧喬治市內有電車系統
‧跨橋輕快鐵，連接檳島及威省
‧拉惹烏達單軌火車（拉惹烏達至大山腳阿兒瑪，再綜合快捷通巴士系統至居林和甲拋峇底）
‧快捷通巴士系統連接峇東丁宜、峇都交灣、詩不朗再也、高淵。（星洲日報‧大北馬）

零利率时代告终 美联储宣布升息0.25%

（华盛顿17日讯）美国联储局（Fed）主席耶伦在大马时间凌晨3时，宣布调升利息1码，即0.25%，美国正式宣告零利率时代结束。

自从2008年12月美国因应金融海啸后实施货幣宽鬆政策以来，美国央行就一直维持几乎零利率的政策，这次升息幅度也相当保守，仅加了加息25个基点，至0.25-0.50%，符合市场预期，这也是美国自2006年6月以来首度升息。

消息公布后，美股美元涨，黄金震荡，美债收益率下跌，离岸人民币兑美元走低。此外，凌晨3时45分，美元兑令吉下滑0.50%，报4.2880。

美联储在15-16日召开今年最后一次的议息会议，由於市场早已高度预期会议將决定升息，因此今天会后的宣布並不令人意外。

至於升息后的影响，美国民眾还不会马上就感受到，而是逐步的透过金融系统影响消费者。其中央行所控制的短期利率，最终会影响到信用卡、贷款、储蓄帐户和其他金融商品等，都会影响到消费者。

著名投资大师、与「股神」巴菲特一起成长的Omega Advisors创办人莱昂库珀曼（Leon Cooperman）在接受外国传媒访问时表示，美联储已维持了宽鬆政策很久，是时候將利率正常化，不加息反而更负面。美联储前主席帕南奇亦力撑加息，强调美国经济强劲，有足够能力抵挡其他国家经济放缓。

不过，「末日博士」麦嘉华表示，美联储加息是明確的错误！因环球经济已加速变坏，很多国家已陷入衰退或即將步入衰退，美国经济增长也放缓，此时此刻美联储竟要对着干。

「债王」格罗斯（Bill Gross）预测，除了这次的加息，美联储将在2016年进一步加息1或2次，预计将在利率达到2%之后停止加息。

[东方日报]