BDI寫18月高點‧船運市場現曙光

（美國‧紐約15日訊）原物料航運費用最近持續飆漲，船運市場顯露復甦跡象，但因中國經濟成長趨緩和其他全球性壓力未除，運費仍遠低於金融危機前的歷史高點。

追蹤散裝貨船運費的波羅的海干貨指數（BDI）上半年暴漲68%，7月初更創下1179點的18個月來高點，12日以1149點作收。

船運經紀公司Banchero Costa在給客戶的報告中指出，儘管BDI上揚，今年對干散貨船商仍將充滿挑戰，因船租費跌到谷底、資產（貨船）價值也跌至歷來低點，“隧道盡頭雖已出現一絲亮光，但市場還要一段時間才會恢復平衡。”

BDI向來波動劇烈，2008年中國商品需求攀升，當時BDI一度漲至破紀錄的11,793點，但在全球金融危機爆發後重挫。在市場榮景時訂購的船隻，交船時景氣已跌至谷底，船運市場供過於求，導致BDI暴跌。

研究業者Capital Economics商品分析師皮優說：“未來數年新船供應增加的速度將顯著趨緩，因目前市場供過於求，使新船需求大減。”

但他預期，原料貨運需求可望較過去數年加速成長，主因是今年中國鐵礦砂進口料將攀升，美國煤礦出口也將維持強勁成長。

儘管中國的鐵礦砂需求可望增加，但法新社訪調10位經濟學家預測，中國今年第二季經濟成長率將降至7.5%，較上季的7.7%進一步趨緩。中國是大多數原物料的主要消費國，其經濟發展與航運業景氣榮衰息息相關。

針對航運業未來展望，皮優指出，由於中國下半年成長可能放緩，BDI近期可能不會強勁復甦，預計未來數年才會逐步好轉，“今年漲勢可能受限，但明年可望站上2011年底的2,000點水平”。

全球油輪出租量
6年新高

租用超大型油輪數量攀升到至少2007年來高點，國際能源署（IEA）預估全球煉油產量上揚之前、油輪需求已上揚。

根據倫敦商品和運費衍生性金融商品經紀商Marex Spectron，貿易商和石油公司7月租用126艘超大型油輪（VLCC）運載原油，且有更多租約待敲定中。

這是該公司自2007年1月開始記錄以來連續兩個月達到歷史新高。每艘超大型油輪運載量達200萬桶原油。

據波羅的海交易所，中東到日本航線的超大型油輪平均運費，自6月底來暴增3倍至每日2萬4千939美元。IEA預測，第三季全球煉油產量將較前季增加3%，“增幅非常高”。

法國巴黎銀行駐倫敦商品市場主管欽尼格理恩說：“目前油輪租賃創新高，是為了滿足原油需求旺季的運載需求，但隨著煉油廠的原油庫存增加，未來一至兩個月油輪租賃需求料將明顯趨緩。”

全球最大船舶經紀商Clarkson的數據顯示，油輪租賃價格攀升，有助於提昇VLCC今年原本是1997年來最低、平均每日6千838美元的收入。

挪威船運大亨費德利森的前線航運公司說，每日進賬2萬5千500美元才能打平收支。

IEA預估，9月全球煉油產量將攀升至每日7千720萬桶的今年高點，較1月成長2.1%。（星洲日報／財經）