住宅產業價格上漲,將惠及各家產業發展商,至少在中短期內情況是這樣,發展商將逐一提高售價、產業的交易量也有望創新高。
土地的成本基本保持穩定,勞工成本及原料則不斷提高,最大的贏家是住宅產業專家,以及擁有龐大面積土地的產業公司。
產業價格上升,對擁有較少土地的公司比較不利,因為他們必須以較高的價格購買土地,以填補土地資源,巴生河流域是大馬最大的產業市場,交易價總值佔大馬總額的超過50%。一些產業發展商,儘管所擁有的土地不比同行多,不過,如果多數坐落在巴生河流域,還是比較佔優勢。
2010年供應僅增3%
產業市場的供與求,對產業市場的走勢產生一定程度的影響,屋價的上漲在很大程度上,受到市場力量的牽制,也就是所謂的供與求力量;在過去的幾年,新增供應顯著下跌,其中大馬與巴生河流域的住宅產業,從2001年的增長12至13%,減至2010年的增長2至3%。
產業重鎮已達飽和
當然,產業供應成長率的下跌,是意料中事,大馬產業市場重鎮,例如巴生河流域、柔佛與檳城,已經達到某種程度的飽和,供應已追上市場的需求,吉隆坡與檳城住宅產業的不足並不顯著,這是兩個幾乎已全面城市化的市場。
柔佛與雪蘭莪仍面對住宅產業不足應付需求的局面,其他州屬也存在供應不足的情況,只有森美蘭州除外,全國不足的總數接近200萬個單位,許多大馬人仍住在店屋、非法屋、長屋及非石磚房屋。
供應趨緊
推高二手屋價
發展商市場供應趨緊,推高了第二或轉手市場的價格,對有地產業來說,情況尤其明顯,主要是土地的供應日漸稀少。
在巴生河流域,購屋者選擇不購買距離市區較遠的產業,因為耗在路上的時間與過路費,也可以造成業主面對沉重的負擔。
有地房產漲幅大
過去的10年,巴生河流域有地房產價格的漲幅,遠比高聳的分層產業迅速,以吉隆坡居首,主因是土地供應有限,高聳、高密度的產業計劃,所需的土地相對較少。從圖表可以看出,雪蘭莪高聳住宅產業的供應最高,大多數的成長來自共管公寓與普通公寓,吉隆坡排屋的成長率只是1.1%,這是過去幾年排屋價格大幅度增長的因素。
此外,大馬與吉隆坡獨立式洋樓的供應增幅緩慢,長期的增值幅度最顯著,供與求是推動價格的主要因素。
柔佛滯銷最嚴重
“泡沫”被解釋為不穩定、風險高或不可能持久,對許多人來說,“泡沫”是迅速爆破、買家持謹慎態度的東西。對大馬的產業領域來說,任何一種解釋都不太適合,大馬仍有滯銷產業,不可能在一夜之間突然消失,滯銷最嚴重的州屬是柔佛,吉隆坡的情況平穩。
吉隆坡情況平穩
巴生河流域的滯銷數據是35%、雪蘭莪州只是29%,主要是人口成長率高,看看吉隆坡城中城與滿家樂共管公寓的情況,可能是吉隆坡產業市場面臨滯銷的原因之一;也許有人會說,這兩個地區的產業泡沫已在數年前爆破,在那幾年,龐大的供應過剩造成資本與租金大幅下跌。
2008/2009年的全球金融危機,是最初的導因,不過,隨後幾年的供應過剩,造成價格被壓制,發展商必須給予折價優待,以賣掉舊的產業單位,如今,他們推出的是小型服務公寓,而非面積較大的單位。
以郊外園城鎮為例,許多人以該產業計劃潛在泡沫為例子,排屋叫價在140萬令吉以上,超大排屋及半獨立式洋房喊價高達400萬令吉,獨立式洋樓地段每平方尺超過400令吉,共管公寓每平方750令吉。
圍籬產業溢價可觀
該圍籬產業計劃取得可觀溢價,因為擁有雙重保安系統、有不錯的園林設計、湖泊,以及供市民休閒的公園、還有私立學校和私立醫院,這是一個規劃得不錯、基本設施完善、體現生活方式的產業計劃,對提昇產業者有巨大的吸引力,有關發展商的成功理念,已引來不少追隨者,許多人認為,該項計劃可作為發展商參考的模式。
雪蘭莪州及柔佛住宅產業的高聳公寓的業主,受到一定程度的衝擊,從1996至2010年,雪蘭莪高聳住宅產業的價格,只取得年度複成長率0.3%,柔佛整體的住宅產業價格微升0.9%,成長率緩慢,遠遠落在通膨2.5%,以及家庭收入4.2%成長率的後端。
大馬房價區域最合理?
與區域市場比較,大馬的平均房屋可負擔水平應該是最理想的一個,4.6倍的比率是本區域最低的水平,比泰國或印尼低,即使是吉隆坡的7.4倍,也比區域的11.4倍平均值低,與北亞洲的20倍或更高水平比較,吉隆坡還是相當便宜。
以可負擔指數為基礎,大馬及巴生河流域住宅產業的價格,擁有相當大的上揚空間,如果大馬住宅產業的可負擔指數回到1987至2000的水平,價格須上升70至100%。
如果是巴生河流域,屋價須揚升50至80%,以回到亞洲金融危機之前的水平,大馬的住宅產業不曾在12個月內,取得龐大漲幅,至少需要幾年的時間才能達到目標。
以家庭常年收入漲幅對比通膨率,住宅產業屋價的上揚空間,長遠來說料比較高。假設1987至2000年的可負擔水平是適當的指標,而且是在“理想”的範圍,在經濟日趨成熟、收入成長放緩的情況下,過去偏低的可負擔比率並不適用。
中短期利率維持適中水平
另一個假設:抵押貸款率維持偏低一段相當長的時間,由於不容易對未來進行預測,勞工市場狀況、商品價格上漲,以及偏高的通膨壓力,是否將把利率推至1970/1980年代的高水平,有賴於個人的猜測。不管怎樣,我們相信,在中短期內,利率將維持在適中水平。
還有一個可以衡量可負擔性房屋的指標是:房屋對家庭收入的平均價位,大馬的比率並不是很高,介於4.6倍,這意味家庭平均需要4年6個月的收入,才能購買到一間平均價的房屋。
許多人對這個偏低的數據感到驚訝,特別是2009年的家庭平均收入只是4千零25令吉,2010年,大馬住宅產業的平均交易價只是22萬3千270令吉,吉隆坡最高,介於7.4倍、登嘉樓最低,只是2倍,2010年吉隆坡房屋的平均價是48萬8千526令吉,登嘉樓只是7萬4千零64令吉。
隆市排屋最普遍
許多人對大馬或吉隆坡平均房屋的低價值感到意外,主要是人們轉向擁有保安設施的有地產業,多數的大馬人在排屋長大,希望擁有可以花園或泊車的空地;可是,土地資源日漸稀少,有潛能的買家必須以較高溢價購買排屋,特別是在首都或土地較少的檳島,因此,擁有圍籬設施的郊外園城鎮,超大排屋每單位售價超過200萬令吉並不稀奇。
不過,郊外園城鎮並非所謂的平均價房屋,吉隆坡最普遍的房屋是排屋,排屋佔住宅總單位的31%,不過,高聳產業單位佔48%,共管公寓與公寓佔其中的32%,組屋佔其餘的16%。
吉隆坡24%的住宅單位是廉價房屋(46%為組屋、54%為民房),很少人意識到吉隆坡的廉價房屋比排屋多;因此,在過去的幾年,有地產業大幅增值並不稀奇,上述產業計劃是提昇產業、富裕者屬意的社區。
經濟轉型.大吉隆坡計劃
推動雪隆產業發展
對大馬的產業市場來說,帶動產業市場的進展,特別是在巴生河流域分別是:“經濟轉型計劃及大吉隆坡的發展”,放眼在2020年之前,吉隆坡成為首20大可居住都市,大吉隆坡的發展將從2個大型工程計劃的發展:耗資500億令吉的捷運及165億令吉的高速鐵路計劃中受惠。
捷運計劃的發展將改善巴生河流域的公共交通系統,協助緩和吉隆坡的交通阻塞情況,通過改善地面下的銜接性、購物體驗,提昇吉隆坡市中心的產業價值。假如高速鐵路計劃成功落實,將有助於提高吉隆坡的產業價值,特別是新加坡與吉隆坡之間的川行路程,可以從4至6小時,縮短至1小時30分至2個小時之間。
高速鐵路計劃將使依斯干達經濟特區的產業價格受惠,建議中的鐵路工程將在新山停留,然後續程前往新加坡,可能推動吉隆坡人前往依斯干達經濟區購買產業,替代購買新加坡的昂貴房產;工程的第二階段將延伸鐵路服務前往檳島,這對檳城產業市場是利好訊息。
其他一些將加強吉隆坡吸引力的計劃,包括耗資35億令吉的改善河流生命力計劃,預料將有助於美化途經首都全長10.5公里的河流景觀;全長44公里的有蓋行人走道,銜接各主要的景點,以及市區客流量的地區。
隆人口料增加400萬
在轉換大吉隆坡成為傑出都市做出的部份努力,預計人口將從目前的600萬人,增至2020年之前的1千萬人,人口增加400萬人,估計其中的50萬人是海外專業人士,或是從海外歸來的大馬人。
假設每家庭4人,估計需要興建100萬間房屋,以迎合人口增加的需求,在過去的5年,巴生河流域住宅房屋新增供應平均每年只是6萬個單位,除非發展商積極增建房屋,否則將面對房屋短缺問題,短缺將進一步推高房屋的價格。
結論:
在金融與投資領域的人,普遍認為住宅產業價格已在最近幾年升上頂端,產業的泡沫等待爆破,我們不否定某些地區的某些產業,已在最近幾年大幅揚升,可是這些產業的租金,並沒有相應提高,以致無法支撐資本值的膨脹。
我們必須以蘋果和蘋果相比,不應被一些不代表大多數人地區的水平所左右,平均住宅產業不是坐落在巴生河流域的萬達鎮、敦依斯邁花園、孟沙、白沙羅高原、金地花園、吉隆坡城中城,或是檳城的關仔角、斯里丹絨檳榔及峇都丁宜等,平均價產業包括廉價房屋、公寓及排屋,以應付廣大群眾的需求。(星洲日報/投資致富‧產業焦點)