每個人都有一定的生命週期，但往往在35至45歲之間，許多人會出現事業停滯不前的“中年危機”問題，企業又何嘗不是。
專家指，治療中年危機最佳的方法，就是給自己空間思考，重整人生的價值和方向，從而超越困難，或朝向新目標前進，但這一套是否也適用在企業身上呢？
雪蘭莪鐵船（SDRED，2224，主板產業組）因錫礦業而興盛，卻因領域的沒落而日漸斑駁和生鏽，陷入中年危機漩渦，但好在有思維冷靜的第二代接班人――董事經理鄭立金，重整了公司的未來方向，如拼圖般地慢慢拼出一幅完整的明天。
叱咤錫市
風光一時
不敵風暴
曾幾何時，大馬以出產錫米聞名全球，國內大小城鎮舉目可見開採錫米的工地，其中以巴生河流域和近打谷最富盛名，而雪蘭莪鐵船也隨著這股採錫熱應運而生。
馬股最早一批上市公司
鄭健多與股東在1962年成立了雪蘭莪鐵船，開始從事採錫工作，並在1964年開始在吉隆坡股票交易所上市，是馬股最早一批上市公司。
同年，雪蘭莪鐵船獲得雪州政府頒發龍溪1千200英畝採礦特許經營權，為應付開採面積龐大的礦場挑戰，公司便透過收購怡保錫礦，以取得採礦技術和知識。
打造當年全球最大採錫鐵船
1966年，雪蘭莪鐵船開始在龍溪礦場進行基礎建設，打造第一艘總值900萬令吉，為當時全球最大的採錫鐵船，並在1972年興建第二艘造價1千200萬令吉的鐵船，以應付市場日趨旺盛的需求，業績更是蒸蒸日上。
不過，採錫業在80年代開始走向沒落，雪蘭莪鐵船決定改變延續了20年的純採錫公司形象，開始進行業務多元化，將版圖擴展至房產租賃、鐵鋁製造、舊砂再生、酒店營運等。
1980年代初期房產市場欣欣向榮，雪蘭莪鐵船為參與房市，決定舉債4千498萬令吉，於安邦路興建雪蘭莪鐵船大廈，以取得租金回酬，同時又收購荷蘭一家房地產發展公司50%股權，在美國華盛頓經營旅店與商業購物中心租賃業務。
1985年錫價崩盤
但好景不常，經過1985年錫價崩盤一役，雪蘭莪鐵船元氣大傷，旗下龍溪礦場現金儲備用盡，被迫關閉並脫售第一和第二艘鐵船，曾是錫礦股中最受散戶青睞的寵兒開始走向沒落。
在1985年錫市未崩潰前，雪蘭莪鐵船股價曾徘徊在每股4令吉50仙至8令吉之間，但隨後卻欲振乏力，在1986年更一度重挫至每股30.5仙，與先前的風光難相提並論。
更糟的是，雪蘭莪鐵船大廈在1986年竣工，但當時房產市場一片蕭條，經濟全面陷入衰退，加上錫價崩盤，令雪蘭莪鐵船在一片災難聲中，經不起衝擊倒下了，1987年更錄得有史以來最高的619萬3千令吉的稅前虧損，開始陷入虧損累累困境。
為重振旗鼓，雪蘭莪鐵船決定將業務重心從礦產轉移至房地產發展和投資，並決定轉向產業組上市，以減輕對採錫業的依賴。
此外，雪蘭莪鐵船也不斷將業務多元化至其他領域，包括鋼鐵和鋁製造、硬體分銷、防沙（Sand Reclamation）等，並在1990年以340萬令吉收購東方金屬有限公司43%股權，為普騰（Proton）與第二國產車（Perodua）製造鋼圈，以及投資建築馬雅酒店（Hotel Maya）和138商場。
97金融風暴
經營困難
可惜，1997年馬雅酒店和138商場竣工後，隔年即面對亞洲金融風暴的挑戰，加上龐大的債務壓力，迫使公司不得不通過重組計劃來扭轉經營困難的窘境。
50週年
2012年
推出10億產業
走過潮起潮落，雪蘭莪鐵船在房地產領域覓得事業第二春，放眼在2012年杪前推出另外總值10億令吉的房產計劃，迎接集團的50週年金禧之慶。
鄭立金表示，在未來6個月，公司將推出價值5億令吉的工程，其中在明年首季和次季，將有兩項於蕉賴南部和龍溪的工程推出。
“我們非常留意市場狀況，相信旗下房產能迎合買家和投資者胃口，雖然國內房地產領域在最近兩年迅速膨脹，惟國內房產價格仍低於其他區域國家，估計現有趨勢能至少維持6至12個月。”
目前，大馬和新加坡市場貢獻比例分別為70%及30%，鄭立金希望在兩年時間內平衡兩地貢獻比例，而且暫時無意拓展新海外市場。
“我們目前僅在英國倫敦擁有一棟商用產業，並已出租給匯豐銀行至2020年，沒有進一步擴大當地房產組合的打算。”
贊同收緊政策
抑制投機利長期
她說，儘管國家銀行收緊貨幣政策，但相信對房市影響不大。新加坡政府推出第二套房60%借貸上限措施，市場仍可以自我調整就是最佳例子。
“我相信任何收緊政策都會帶來一些立即效應，低檔房產或超貸者確實會首當其衝，可是卻有利於抑制投機炒作，長期將對領域帶來好處。”
她補充，國行收緊政策旨在讓市場穩定發展，不要出現大起大落，政府從來不會希望房市受到負面衝擊，甚至出現崩潰的情況。
但鄭立金坦承，特定地點的高檔房產確實供過於求，滿家樂（Mont Kiara）就是一例，而其他地點則普遍穩定。
“你並不能持續不斷的發展，等候購屋者來吸納所有的供應，這是不可能的。”
至於未來挑戰，鄭立金認為，大馬需要吸引更多的外國直接投資（FDI），或吸引更多的人才回流，更多的外資公司前來設立辦事處，也應儘快執行捷運等工程，以提振房地產業。
大馬需要更多外資
“我們需要更多的外資，新加坡雖然只有450萬人口，但政府提供良好配套吸引人才，凡有新屋業計劃推介，幾乎銷售一空；反觀大馬有2千800萬人口，但要達到70〜80%銷售卻需要一段時間。”
因此，她說，身為發展商，當然希望政府能有完善的經濟配套，以及吸引人才回流的政策，來提振房地產業發展。
轉型房產
鄭立金接棒
拓創意房產
亂世往往出英雄，隨著創辦人逐漸退出歷史舞台，開始讓第二代粉墨登場挑大樑，期望能重振昔日的風光。
不過，有別於傳統華人社會的“子承父業”觀念，雪蘭莪鐵船迎來的第二代管理層，並不是堂堂七尺男子漢，而是“剛柔並濟”的小妮子――鄭立金，人小志大的她，立志為家族事業拼貼出另一個事業高峰。
鄭立金是家中老麼，上有2兄2姐。由於身為專業人士的兄長無意接管家族生意，父親即決定將家業重擔交托給鄭立金，因此她也早為接班做好心理和能力準備。
因此，鄭立金在完成英國南開普敦大學會計和經濟學士學位，以及倫敦城市大學商學院的船運、貿易和金融碩士後，1997年便一頭栽進家族事業，而突然來襲的亞洲金融風暴，即是職場新人的她第一份重大考驗。
全盤重估
毅然放棄傳統業務
但熱愛挑戰的鄭立金並未因此卻步，反而對集團業務進行全盤重估和重組，最終決定放棄傳統業務，轉向房地產重新出發。
她坦承，業務轉型確實是重大決策，最難為的莫過於決定公司業務去留，且從一個領域轉向另一個陌生領域是非常困難的，就好比為新建築擬草圖一樣，會面對許多挑戰，但房產發展從規劃、建成和銷售，需要大量創意，也更具挑戰，讓人躍躍欲試。
“雖然進軍房產市場僅七、八年，卻已推介至少10項總值超過23億令吉的發展計劃，表現非常亮眼，歸功於公司的定位正確，在眾多同業中脫穎而出。”
她說，“做決策比執行更為艱難，因為需要無比的勇氣，但我擁有堅強的團隊，能在任何決策上給予我強大的支持，給予我更多的信任。”
鄭立金表示，雖然自己並非建築或設計本科出身，但唸書學到的知識與生活並無關聯，只是從中建立信心和儲存實力，畢竟無論你師出何門，重點在於你是否從中學到學習、理解、吸收和運用的能力。
“學習只是給了我們工作的護照，並給予我們更多信心，教導我們如何表現和創造價值，而非本科出身也給我帶來不同視角的思考，讓我透過不同的層面，從上往下觀察，更看重宏觀而非微觀因素。”
熱愛接受挑戰
詢及會否貫徹父親的經營理念，鄭立金說，父親是個非常保守的生意人，自己則完全不保守，父親以錫礦起家，而賺來的錢則用來興建總部和投資馬雅酒店，但每個人都有自己的個人特點，從父母教育學習到價值觀和做人的道理，這也非常重要。
“我個人喜歡具挑戰性的事情，就好比接管家族業務，這並不是扛下重擔，那是機會，也是挑戰，我樂意接受，但我們的品牌承諾：驅向卓越，建立終身關係（Driving Excellence，Building Lifelong Relationships）則非常貼近我的理想理念，並希望能作得更多更遠。”
高檔房產定義
與眾不同
她說，雪蘭莪鐵船定位為高檔房產發展商，公司對高檔的定義與眾不同，它講究的不只是昂貴裝修或是意大利雲石裝潢等，而是透過對房屋格局、空間規劃等，讓人與人及環境能取得良好的關係。
“當然，我們也非常看重配套設施，就好比健身房，不只是被四面牆所包圍，我們將之面向國油雙峰塔，讓使用者能與環境更有親密的接觸，我們提供給購屋者的是一個完整的配套和理念，希望居住其中的人能與環境、家庭和社群取得和諧。”
鄭立金認為，雪蘭莪鐵船進軍利基產業，因此需要許多的創意來吸引民眾的注意力，與設計師等團隊得緊密合作，確保大小細節都緊貼“理念”發展，好比一幅拼圖，一片一片的拼湊，缺一不可。
“我的創意理念多透過觀察週邊環境，從中瞭解民眾想要，但卻未曾體驗和擁有的項目，雖然特定成功的概念銷售可能很好，但我們不跟風，希望標新立異，創造新趨勢。”
鄭立金
主管兼畫家
從一間公司的裝潢，就能看出主管的性格，雪蘭莪鐵船的產業展廳看上去就像是藝術畫廊，鄭立金就是這家畫廊的主人，即扮演著主管的身份，又扮演著畫家的角色，為公司貢獻出一幅幅精彩的“藝術品”，同時為公司的生存不斷的奔波努力。
最令人印象深刻的是，在訪談期間，有一位陌生女子從展廳朝辦公室方向走去，隨行的公關主任立刻提高警覺，但鄭立金卻說出“她是公司的某位顧問”，試問有多少位董事經理能像她般認出基層員工呢？
從這樣的小細節不難看出，她對公司的一切，是那麼地觀察入微和瞭如指掌，想必就是這樣的特質才能引領公司成功轉型，並走到現在的地位。
雪蘭莪鐵船重要里程碑：
1962年：雪蘭莪鐵船有限公司成立。
1964年1月28日：在吉隆坡股票交易所上市，並易名為雪蘭莪鐵船；獲得雪州政府頒發龍溪1千200英畝採礦特許經營權；收購怡保錫礦以取得錫礦技能和知識。
1966年：開始在龍溪礦場進行基礎建設和第一艘總值900萬令吉，為當時全球最大的採錫鐵船，並將地方命名為雪蘭莪鐵船村。
1967年3月：開始試運行。
1972年：興建第二艘造價1千200萬令吉的鐵船，並在同年投入運作。
1980年代：經過連續20年的純採錫公司後，於80年代初開始把業務多元化。
1985年：錫價崩盤，龍溪現金儲備用盡，被迫關閉第一艘鐵船並脫售。隨後，PT Koba Tin代表造訪龍溪，並收購第二艘鐵船。第二艘鐵船運往印尼後，現仍持續營運；位於安邦路的雪蘭莪鐵船大廈竣工。
1990年代：業務多元化至其他領域，包括鋼鐵和鋁製造、硬體分銷、防沙、普騰與第二國產車鋼圈製造。
1997年：馬雅酒店和138商場竣工，並公開出租。馬雅酒店2005年重新裝潢，成為國內其中一家精品酒店。
2004年：完成重組，轉型成為全產業公司，主要涉及酒店、產業管理與租賃，以及產業發展。
2004年11月：推介第一項產業發展計劃――蒲種Aman Sari。
2005年3月：推介城中城（KLCC）Park Seven。
2007年1月：推介八打靈再也SS2 Ameera。
2007年8月：推介美拉華蒂花園20 trees。
2008年6月：進軍新加坡市場的第一項工程Jia。
2009年8月：推介八打靈再也SS2 Five Stones。
2010年5月：推介新加坡吉士德路（Gilstead Road）Gilstead Two。
2010年7月：推介吉隆坡美拉華蒂花園20 trees West。
2010年10月：推介吉隆坡安邦路Dedaun。
2011年1月：推介新加坡馬里士他路（Balestier Road）Okio。
2011年9月：推介新加坡加文納（Cavenagh）Hijauan。（星洲日報／投資致富‧經營之道）
[投資致富]
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