（吉隆坡24日讯）尽管燃油价格高涨和航空旅行需求减弱，但亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）截至6月30日止的首两季业绩仍表现亮眼，大部分券商建议“买入”，并乐观看待亚航后两季的业绩前景。
侨丰投资研究分析员表示，亚航连同子公司的首两季核心净利（4亿2100万令吉），虽然比他们的预测还低15%，但却高出其他证券行的预测。
亚航单季营业额呈上涨趋势，次季报10亿7562万2000令吉，较上财年同季的9亿3340万2000令吉增长15.24%，主要是载客量和辅助收入按年走高15%，外加承载率按年走高4%。
“大马亚航每机位每公里营收（RASK）按年走高6%至16.71仙，因而推高乘客承载率至81%。”
设法提高辅助收入
辅助收入方面，大马亚航每乘客的辅助收入为50令吉（年增15%），泰国亚航扬升30%至405泰铢（约40.39令吉），而印尼亚航的辅助收入则增加10%至13万9680印尼盾（约48.60令吉）。
分析员也认为，亚航的乘客收益率将维持在健康的水平，以每位乘客的辅助收入增长幅度来看，有望可达至公司管理层所定下的60令吉标准。
“亚航将会推出更多增加辅助收入的举措，例如客户忠诚计划、Expedia以及加拿大CAE的联营计划，预计可为亚航贡献长期盈利。”
承载逾80%受唱好
另一方面，分析员认为，亚航的高承载率（超过80%）以及燃油消耗量走低，让亚航更有效地经营航空业务。
联昌国际投资研究分析员表示，随着马航（MAS，3786，主板贸服股）和飞荧（Firefly）纷纷退出部分东协区域的航线及本地廉价航空市场，亚航有望可从中获利，赚幅预计提升。
“鉴于亚航进军日本、菲律宾和越南市场，加上泰国亚航和印尼亚航预计将在2011年末季至2012年首季上市，我们给予亚航‘超越大市’的评级。”
另一方面，马银行投资银行分析员指出，尽管亚航的赚幅与承载率在预测之中，但随着燃油价格走高，亚航若要在现财年取得盈利增长颇有难度，因而给予该股“守住”的评级。
“我们认为，在燃油附加费和辅助收入的推动下，亚航本财年后两季的业绩表现，料将比首半年走强。
分析员披露，泰国亚航和印尼亚航将在接下来的6至9个月内上市，而与马航的换股计划也将为双方带来极大的增长潜能。
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