（吉隆坡22日訊）雖然遭兩大信貸評估機構先後下調評級，不過國際船務（MISC，3816，主板貿服組）認為，有國家石油（PETRONAS）作為後盾，加上仍保投資評級，表現將比同儕出色，惟預見船運業處於低潮，未來兩三年將難以交出正面表現。
仍有國油作為後盾
國際船務近期先後遭穆迪（Moody’s）和標準普爾（S&P）調降評級，主要受內外隱憂夾攻，船務、化學和石油部門營運虧損，且外圍經濟環境困境。
該公司主席拿督曼哈拉在股東大會後指出：“我們對評級下調並不驚訝，因為很多領域都是如此，不僅是船運業，但至少我們仍擁有投資評級。”
他不諱言，評級調降會對日後的籌資活動造成影響，但由於目前船運領域身在下滑期，公司沒有辦法展開任何行動，唯有等待業務改善。
“船運業正處在低潮週期，貿易活動減少、市場供過於求，根本無從預計何時能取得改善，這疲弱現象至少將延續兩年，而且從首季的業績來看，今年也將難逃下滑困境。”
國際船務首季淨利下挫71.71%至1億2千107萬7千令吉。不過，上財政年全年仍錄得18億7千零75萬令吉，大漲174.29%。
現場小股東也對公司的黯淡前景感到擔憂，並紛紛提出心中的疑惑及建議，期望公司能多元化業務類型，以降低未來的營運風險。
手握超過30億現金
國際船務手握超過30億令吉現金，若需要資金，才會透過市場籌資，至於未來的資本開銷則高達40億至50億令吉。
曼哈拉強調，公司仍手持合約，包括至2013年運送11艘船艦，而且不會因營運環境疲弱而延遲運送船艦。
他表示，從業績表現來看，該公司所採取的業務組合調整策略開始奏效，其中營運盈利從前年的9億8千萬令吉增長至13億令吉，抵銷石油、化學及貨柜業務蒙受的虧損。
同時，國際船務也將透過成本削減來達到經濟效益，但不會輕易脫售手中的業務，因為一旦撤出，則難以再“重新開始”。
他提到，雖然經濟下滑提供收購良機，加上日益增加的探勘活動將導致產能不足以應付，不過公司對此將採取觀望態度。
另外，針對旗下海事重工（MHB，5186，主板貿服組）向森那美工程收購的巴西古當船塢的租賃問題，他說：“預計森那美將在明年3月完成在該船塢的工作，我們並不會租賃船塢。”（星洲日報／財經）
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